【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】在歐洲，類似smart fortwo大小的微型四輪機(jī)動(dòng)車(chē)(Quadricycles)因其節(jié)能環(huán)保，價(jià)格低廉，市區(qū)里代步方便而廣受人們的喜愛(ài)。然而，這類小車(chē)的安全性如何？也許很多人都沒(méi)什么概念，不過(guò)E-NCAP(歐洲新車(chē)碰撞測(cè)試中心)的測(cè)試給出了答案。近日，E-NCAP對(duì)這類車(chē)型進(jìn)行了一次非常規(guī)性的測(cè)試，只是碰撞現(xiàn)場(chǎng)“畫(huà)面太美，我不敢看”。

體驗(yàn)讀圖模式

● 什么是“Quadricycles”(四輪車(chē))?

　　這次測(cè)試中，E-NCAP稱這類小車(chē)為“Quadricycles”，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者可能對(duì)這類車(chē)型都比較陌生，目前歐盟將這類低速小車(chē)統(tǒng)稱為四輪機(jī)動(dòng)車(chē)(Motorised Quadricycle)，并根據(jù)車(chē)重、速度和功率的不同歸為輕型四輪機(jī)動(dòng)車(chē)(Light Quadricycles ，L6E)和重型四輪機(jī)動(dòng)車(chē)(Heavy Quadricycles，L7E)兩大類。

　　據(jù)歐盟規(guī)定，輕型四輪機(jī)動(dòng)車(chē)的空車(chē)質(zhì)量不超過(guò)350千克(不包括動(dòng)力電池重量)，最高時(shí)速不超過(guò)45公里，電機(jī)最大連續(xù)額定功率不超過(guò)4千瓦；而重型四輪機(jī)動(dòng)車(chē)的空車(chē)質(zhì)量不超過(guò)400千克(不包括動(dòng)力電池重量)，電機(jī)最大連續(xù)額定功率不超過(guò)15千瓦(最高時(shí)速并沒(méi)有限制，有些達(dá)到了100km/h)。本次測(cè)試的四輛車(chē)均屬于重型四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)。

　　這類低速城市代步車(chē)，由于重量輕、體積小，容易在鬧市中找到車(chē)位，加上價(jià)格低廉、環(huán)保節(jié)能，在歐洲是很討得消費(fèi)者喜愛(ài)的。雖然上面列出的這些車(chē)型還沒(méi)正式引入到國(guó)內(nèi)，但是目前國(guó)內(nèi)也有廠商在生產(chǎn)這類小車(chē)，所以這種級(jí)別車(chē)型的安全性表現(xiàn)如何還是值得我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的。

● E-NCAP如何評(píng)價(jià)這類車(chē)的安全性?

　　E-NCAP主要通過(guò)正面碰撞和側(cè)面碰撞兩個(gè)項(xiàng)目來(lái)進(jìn)行考量這類車(chē)的安全性能。在正面碰撞中，測(cè)試車(chē)輛以50km/h的速度(100%重疊)撞擊可變形壁障；而在側(cè)面碰撞中，可變形移動(dòng)壁障同樣以50km/h的速度撞擊測(cè)試車(chē)輛(靜止)的側(cè)面。這兩個(gè)項(xiàng)目中假人受傷情況、車(chē)身結(jié)構(gòu)以及約束系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)。好了，下面我們來(lái)看看這“不忍直視”的碰撞測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)吧。

● Renault Twizy 80

【Renault Twizy 80 現(xiàn)場(chǎng)碰撞測(cè)試視頻】

● Tazzari Zero

【Tazzari Zero 現(xiàn)場(chǎng)碰撞測(cè)試視頻】

● Club Car Villager

【Club Car Villager 現(xiàn)場(chǎng)碰撞測(cè)試視頻】

● Ligier IXO

【Ligier IXO 現(xiàn)場(chǎng)碰撞測(cè)試視頻】

　　總結(jié)：在這次E-NCAP另類小車(chē)的碰撞測(cè)試中可以看到，安全氣囊對(duì)于駕駛員的保護(hù)是必不可少的，像本次測(cè)試的Tazzari Zero、Ligier IXO等車(chē)型在碰撞中，由于沒(méi)有配備安全氣囊，導(dǎo)致向后移的方向盤(pán)與向前沖的頭部和胸部間的“硬硬相碰”，傷害無(wú)疑是致命的。

　　其次，由于這類小車(chē)在碰撞中緩沖空間少，即使是低速碰撞，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)傷害也是很大的，例如Renault Twizy 80頭部有安全氣囊保護(hù)，但胸部與腿部重大傷害風(fēng)險(xiǎn)也是很高的。同時(shí)可以看到這次車(chē)型碰撞中假人的腿部基本都受到儀表臺(tái)擠壓；側(cè)面碰撞中，“直接”撞向假人下半身，致殘幾率很高。

　　最后，雖然參加測(cè)試的幾款車(chē)型目前還沒(méi)正式引入國(guó)內(nèi)，但也從側(cè)面反映了這類小車(chē)普遍存在的安全性問(wèn)題，希望國(guó)內(nèi)相關(guān)測(cè)試機(jī)構(gòu)也能對(duì)這個(gè)級(jí)別的車(chē)型進(jìn)行測(cè)試，讓消費(fèi)者更了解這類車(chē)型的安全性能。