【太平洋汽車 汽車技術(shù)】2026 年3月3日，吉利中國星旗下全新長續(xù)航增程SUV博越REV正式發(fā)布超級鉑金增程系統(tǒng)，新車完成了 - 40℃至60℃的100℃溫差環(huán)境適應性測試，所有測試項目均超標準完成。此次測試也是吉利汽車全球全域安全中心旗下環(huán)境風洞中心的首次公開測試，該中心作為吉利“全域安全 2.0”技術(shù)體系的核心落地載體，為本次測試提供了專業(yè)的試驗平臺。

　　作為博越家族面向新能源時代的核心產(chǎn)品，同時也是中國星品牌首款增程SUV，博越REV（詢底價|查參配）搭載的超級鉑金增程系統(tǒng)，是吉利全新一代超高效率增程技術(shù)體系。該系統(tǒng)核心配備吉利全棧自研的11合1增程電驅(qū)，采用高集成、輕量化設計，實現(xiàn)增程器無感啟動，在縮小軸向占用空間、降低整機重量的同時，優(yōu)化了車輛轉(zhuǎn)彎靈活性并進一步降低能耗。針對傳統(tǒng)增程車的饋電加速問題，該系統(tǒng)完成專項優(yōu)化，解決了高速饋電狀態(tài)下的震動、噪音及動力不足等問題。

　　在能源利用效率上，博越REV搭配了增程器平臺，其熱效率達47.26%，該平臺采用“馭風火龍卷”超高效燃燒系統(tǒng)，通過優(yōu)化缸內(nèi)氣流與燃燒過程，實現(xiàn)火焰?zhèn)鞑ニ俣忍嵘?0%、湍流強度增加42%，讓燃料燃燒更充分。即便在極端溫區(qū)，該增程器平臺仍能穩(wěn)定輸出動力，同時該系統(tǒng)實現(xiàn)1升油發(fā)電3.77度的油電轉(zhuǎn)化率，博越REV的饋電油耗低至4.95L/100km。

　　續(xù)航與補能方面，博越REV的純電續(xù)航里程為 375km，綜合續(xù)航里程達1525km，其搭載的超級3C快充經(jīng)溫差測試驗證，在 -30℃至 50℃的溫區(qū)內(nèi)均可穩(wěn)定充電。此外，車輛配備6kW大功率外放電功能，可滿足戶外用電需求。

　　在電池安全層面，博越 REV 搭載的神盾電池安全系統(tǒng)已完成 36 項嚴苛測試，其中 23 項測試標準較新國標嚴苛數(shù)倍，該系統(tǒng)提前滿足新國標 24 項安全測試要求。同時，車輛配備的 BMS 3.0 電池醫(yī)生系統(tǒng)，可實現(xiàn) 7×24 小時車云一體的電池守護，保障不同溫區(qū)下的用電、充電安全。車身方面，博越 REV 采用高強度星甲高剛性車身，為車輛提供結(jié)構(gòu)安全防護。

　　本次博越REV的 100℃溫差環(huán)境適應性測試，在吉利全球全域安全中心的環(huán)境風洞試驗室開展。該試驗室占地12000㎡，首輪投資超5億元，擁有吉尼斯認證的全球最大海拔環(huán)境風洞，可精準模擬-40℃至60℃的全溫區(qū)環(huán)境，此次測試通過梯度化連續(xù)變溫的環(huán)境設置，對車輛進行了多工況的嚴苛驗證，測試結(jié)果顯示，車輛在100℃溫差的溫度驟變極端工況下，各系統(tǒng)無故障、無性能衰減，可全環(huán)節(jié)穩(wěn)定輸出。

　　具體工況測試中，極寒環(huán)境下，博越REV在-40℃時可實現(xiàn)門把手正常開合、雨刮器順暢運轉(zhuǎn)、車輛一鍵啟動單次成功；-30℃時可通過 360kW大功率充電樁完成高效補能；-18℃降雪環(huán)境中，車輛空調(diào)制熱15分鐘可將車內(nèi)溫度升至17℃。高溫環(huán)境下，車輛在50℃時可正常充電，電池溫控性能達標；60℃時，空調(diào)制冷系統(tǒng)可高效運轉(zhuǎn)并保持車內(nèi)溫度穩(wěn)定。

　　除溫區(qū)測試外，博越REV還完成了復雜天氣驗證，在10℃降雨及烏云 / 隧道模式下，車輛前擋A區(qū)除霧能力優(yōu)于國標要求，雨刮與自動大燈可實現(xiàn)無縫協(xié)同，驗證了車輛智能電子系統(tǒng)的協(xié)同穩(wěn)定性。

　　此次博越 REV 完成超級鉑金增程系統(tǒng)的首發(fā)及 100℃溫差極限測試，驗證了該車型及全新增程系統(tǒng)在極端環(huán)境下的可靠性與適配性，也打破了增程SUV在極端環(huán)境、多元場景下的使用局限。

　　作為回顧，使用貫穿式LED燈帶，與半封閉式前格柵相融合，拓寬視覺寬度。前包圍兩側(cè)的三角形燈組設計搭配大尺寸通風口，營造出不錯的運動氛圍。側(cè)面使用溜背式造型設計，優(yōu)化風阻的同時又能烘托運動感，車門的凹面設計凸顯車身力量感。細節(jié)方面，新車采用低風阻輪轂和傳統(tǒng)門把手。尾部配備貫穿尾燈與前臉相呼應，車頂?shù)臄_流板和小鴨尾尾翼再次強化運動感。

　　內(nèi)飾方面，采用環(huán)抱式對稱布局，采用大尺寸懸浮式中控屏和液晶儀表盤，換擋機構(gòu)為懷擋換擋。中控屏下方為手機無線充電板，保留空調(diào)、音量實體按鍵確保操作便捷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）