內置的電池可以用4-5年吧，那時候你輪胎業(yè)差不多該換了。

可以用，看你的需求是啥，要是只是能提示輪胎胎壓有問題，那足夠用了，原理就是通過ABS系統數據，檢測輪胎轉速是否超過標準值，只要輪胎胎壓異常，轉速自然就會有變化，超過了正常值就會報警，但是不能檢測出具體是胎壓高了還是低了。個人認為夠用了，能提示輪胎有問題，被扎了漏氣也就夠了，你要是爆胎或是快漏氣，那一種都沒用。

不是真正檢測胎壓，只是看輪轉的快慢，不很靈敏

OBD胎壓監(jiān)測好這種外置式的胎壓監(jiān)測器好處就是安裝方便，擰緊到氣嘴后不會顯得很突兀，每個監(jiān)測器都標有對應車輪位置，這樣在監(jiān)測中就可以一一對應準確顯示每個輪胎的氣壓和溫度。不過外置式胎壓監(jiān)測有個缺點：雖然擰緊后沒有突出來，但由于是外置式，環(huán)境變化會導致傳感器容易被損壞，也容易被盜。如果對于外置式有擔憂的車主朋友可以考慮下內置式胎壓監(jiān)測。用OBD盒子實用性很大，不占用空間，省去了布線的麻煩。同時如果你手機是軟件是關閉的，OBD盒子會自動發(fā)出聲響提示胎壓信息，大家可以通過小視頻來看下。另外你可能會關心：用OBD不會讓車輛虧電嗎？其實并不會，我們詢問過4S店的售后得到的回答是會用到蓄電池的電，但是使用的電量很小，并不會影響你日常使用車輛。安裝好App后，開啟藍牙連接就可以查看到車輛的胎壓信息了，而且讀取速度很快。界面設置都很簡單，用戶很容易上手，用戶可以設置胎壓報警的上限和下限，但美中不足的是如果行車過程中發(fā)現胎壓不足或者過高，OBD的報警聲和手機震動的聲音很煩，但也反映了其準確性蠻高的，當然這與你設定的上下限有關，只要你設定對了胎壓值就不會出現這個情況了。汽車胎壓監(jiān)測分為內置式和外置式，主要區(qū)別就是傳感器安裝位置不同，而原車配備有胎壓監(jiān)測為間接式胎壓監(jiān)測。大家都知道，胎壓監(jiān)測系統是一種主動安全設備，主要是監(jiān)測汽車胎壓，在輪胎出現危險征兆時及時報警，提醒駕駛員采取相應措施，從而避免了嚴重事故的發(fā)生。那么，除了這個功能，汽車胎壓監(jiān)測還有沒有其他作用呢?1延長輪胎使用壽命有了胎壓監(jiān)測系統，我們就可以隨時讓輪胎都保持在規(guī)定的壓力、溫度范圍內工作，從而減少車胎的損毀，延長輪胎使用壽命。有資料顯示在輪胎氣壓不足時行駛，當車輪氣壓比正常值下降10% ，輪胎壽命就減少15%2行車更經濟當輪胎內的氣壓過低時，就會增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當輪胎氣壓低于標準氣壓值30% ，油耗將上升10% 。3減少懸架磨損左右輪胎胎壓輪胎不一致的情況，就好比在不平整的地上停車一樣。長時間停車會影響汽車左右懸掛的不一致的磨損。同時，汽車輪胎氣壓過足時，會導致輪胎本身減震效果減低，從而增加車輛減震系統的負擔，長期使用對發(fā)動機底盤及懸掛系統都將造成很大的傷害;而如果輪胎氣壓不均勻，還容易造成剎車跑偏，從而增加懸掛系統的磨損。開頭已經說到，輪胎好比人的鞋子，胎壓過高和胎壓過低都會對行車安全造成危害，胎壓過高時，輪胎與路面的接地面積變小，不僅會使輪胎抓地力減少(尤其在濕滑路面時，會影響制動距離)，也會造成輪胎中間的磨損速加快，導致輪胎磨損不均勻。另外，輪胎氣壓過高會使輪胎太硬，其減震效果變差，乘坐舒適性變差。胎壓過低會成為爆胎的首要元兇。這是因為胎壓過低時，一方面會造成輪胎和地面的摩擦系數加大，從而產生過熱，二方面會造成胎側橡膠簾布中的鋼絲在輪胎滾動到下方時受壓變形過大。總結 后市場的胎壓監(jiān)測多種多樣，今天我們體驗的外置式胎壓檢測器是其中一種，價格方面在500元左右，與4S原廠加裝動輒一兩千的價格相比確實實惠很多，工作原理都大同小異，而產品之間的差異也就是做工的問題，它的安裝以及使用起來比較簡單，在監(jiān)測數值上也比較準確，但在細節(jié)體驗上還需提高。如果對于經常行走高速或者爛路亦或是車型沒有配備胎壓監(jiān)測功能的車型來說，自己買一個安裝不失為一個好選擇，畢竟也是買一個保險。