1、不管是晚上還是白天，天熱還是天冷，只要是冷車狀態(tài)，車子啟動(dòng)以后怠速都比較高，也會有輕微抖動(dòng)2、這個(gè)高怠速和抖動(dòng)，實(shí)際上是電腦ECU自動(dòng)控制的，兩個(gè)目的，一個(gè)是為了熱車，一個(gè)是為了減少排放。發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度是90度左右，三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化尾氣凈化的正常溫度是200-300度，為了盡快達(dá)到這兩個(gè)指標(biāo)，水溫傳感器會給行車電腦上傳發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低的數(shù)據(jù)，行車電腦自動(dòng)增大噴油量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度以及三元催化的溫度盡快上來。3、要解釋的更仔細(xì)些是這樣：冷車時(shí),由于氣缸內(nèi)溫度低，汽油霧化不好，為達(dá)到燃燒必須的條件，發(fā)動(dòng)機(jī)會要求增加油氣混合物的濃度，于是發(fā)動(dòng)機(jī)會提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度，隨著氣缸溫度的增加，已經(jīng)不需要過濃的油氣混合物，于是怠速逐步降低，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量也逐步減少，等到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度完全正常后，ECU會維持一個(gè)的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入閉環(huán)運(yùn)行，噴油量不再依據(jù)水溫傳感器，而是根據(jù)三元催化中氧傳感器的水平來調(diào)整噴油量，以達(dá)到完全燃燒排放最好的狀態(tài)。

冷車啟動(dòng)水溫低，機(jī)油沒有完全流動(dòng)潤滑起來，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會大，怠速高，抖動(dòng)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，水溫慢慢上升，機(jī)油潤滑，聲音會變小。

正常的情況。這個(gè)車子的變速箱是CVT的，它是有冷保護(hù)的，冷車的時(shí)候，它是限制升檔的。

水溫低時(shí)候，屬于冷車，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很大，特別是冬天，那個(gè)聲音跟拖拉機(jī)一樣，而且震動(dòng)較大，但是熱車就好了，這個(gè)屬于正?，F(xiàn)象，因?yàn)槔滠嚾紵凉櫥疾缓?冷車轉(zhuǎn)速高，熱車轉(zhuǎn)速低，正常的!

謝謝，但是開其他車沒有這么明顯，所以比較擔(dān)心

發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作溫度大約是90度左右，冷車剛啟動(dòng)是聲音較大一方面是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度不夠，因此怠速較高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，聲音大。另一個(gè)原因是機(jī)油在冷車狀態(tài)下是沉積在油底殼的，因此發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不夠也是導(dǎo)致聲音較大的原因之一。