補充一下，我說的是分時四驅(qū)的后驅(qū)模式和中東的全時四驅(qū)，不是非常專業(yè)的人，在日常道路開，是感覺不出來的。

H4相當于掛上了四驅(qū)加中央差速器鎖止，鋪裝路面用非常危險，且毀車，你可以試一下，鋪裝路面低速轉(zhuǎn)彎都很費勁。

分時四驅(qū)靠操作分動器實現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。由于分動器內(nèi)沒有中央差速器，所以分時四輪驅(qū)動的汽車不能在硬地面上使用四驅(qū)，特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。這是因為分時四驅(qū)在分動器內(nèi)沒有中央差速器，而無法把前后軸的轉(zhuǎn)速調(diào)整所致。汽車轉(zhuǎn)向時，前輪轉(zhuǎn)彎半徑比同側(cè)的后輪要大，因此前輪的轉(zhuǎn)速要比后輪快，以至四個車輪走的路線完全不一樣，所以分時四驅(qū)只可以在車輪打滑時才掛上四驅(qū)，一回到摩擦力大的鋪裝路面應(yīng)馬上改回兩驅(qū)。[2]

日常開的話，有必要開h4嗎？？后驅(qū)已經(jīng)可以了，省油。而且日常開，后驅(qū)和四驅(qū)沒有任何區(qū)別，除非是非常專業(yè)的人士開，才能感覺出來。雨雪易滑路面，可以打開h4，畢竟這種路面你也開不快。為保證安全，打開h4，慢慢開，就算開了4驅(qū)，也要謹慎駕駛，安全第一。日常開就后驅(qū)，雨雪天氣就h4慢慢走。極端路況可以考慮直接低4，因為后驅(qū)過不去的話，高四也好不到哪去

在干燥鋪裝路面上使用四驅(qū)模式方向盤會有滯澀感平時沒關(guān)系但遇到緊急情況時可能會對應(yīng)急處理有影響所以還是不要在干燥鋪裝路面上長時間使用四驅(qū)模式

我開過，高速上實際上跟2H差不多少，轉(zhuǎn)彎也不怎么費勁（高速上的過彎不急的），還是蠻輕盈的，開了大概五公里

分時四驅(qū)不能當做全時四驅(qū)使用，不可以長時間掛四驅(qū)行駛的，在日常生活中，只能使用兩驅(qū)行駛，因為這款車就是一款兩驅(qū)的后驅(qū)車型。