維特拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也就是時(shí)速40公里左右的時(shí)候，3檔減2檔有點(diǎn)頓挫，其他換擋幾乎可以說(shuō)是非常平順了，再加上燃油性和可靠性，即便讓我再重選一次我也會(huì)選擇6AT而不會(huì)選CVT的變速箱，再說(shuō)了維特拉6AT正宗愛(ài)信進(jìn)口貨啊~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

你可以試著分別讓CRV和維特拉拖輛無(wú)動(dòng)力的車(chē)！再看看拖車(chē)后CRV和維特拉的平順性，但可能到那時(shí)CRV自己動(dòng)都動(dòng)不了，維特拉卻可仍就飛奔得如風(fēng)馳電掣?。。?/div>

哈哈，首選CVT本身就是無(wú)級(jí)變速啦，無(wú)級(jí)...（不過(guò)CVT都有過(guò)熱保護(hù)，加速性能不行...總之，AT是目前所謂最好的變速箱構(gòu)造了，除了日系的，你看其它的同一款車(chē)配置基本都是手動(dòng)雙離合CVTAT這樣的從低價(jià)款到高價(jià)款設(shè)置的，由此就可見(jiàn)一般啦，當(dāng)然這個(gè)里面又有大眾特別喜歡用雙離合，原因跟日系一樣，屬于另一個(gè)話題。）至于說(shuō)轉(zhuǎn)向，不覺(jué)得。車(chē)身倒是比維特拉軟，也就是減震這塊，當(dāng)然，座椅調(diào)教也算，但是這樣就有個(gè)問(wèn)題，就是高速過(guò)彎和過(guò)坑洼路段比維特拉起伏大，也就是顛一下（有時(shí)因?yàn)檐洠蛘哒f(shuō)太軟你可能沒(méi)撒感覺(jué)，但如果你暈車(chē)的話就會(huì)發(fā)現(xiàn)比較明顯了）所以說(shuō)，這個(gè)完全看個(gè)人感受啦。

無(wú)級(jí)變速和齒輪傳動(dòng)咋比啊，一個(gè)是天生溫柔的女人，一個(gè)是五大三粗的摳腳大漢，怎么溫柔得起來(lái)？喊他搬磚那就沒(méi)有問(wèn)題了。

不覺(jué)得維特拉變速箱調(diào)教80分。當(dāng)然你自從平順角度來(lái)看，那確實(shí)就70多80的樣子，但是動(dòng)力匹配和油耗這套動(dòng)力總成調(diào)教的非常出色，尤其是Boostjet并沒(méi)有使用太多高端科技的情況下。以買(mǎi)菜車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)綜合來(lái)看，這套動(dòng)力總成的調(diào)教給90分都不為過(guò)。

CVT肯定比AT平順，況且這維特拉車(chē)的變速箱調(diào)教的只能說(shuō)是80分。方向機(jī)的話同樣，SUZUKI因?yàn)槠放贫ㄎ?，?duì)于這種細(xì)節(jié)感受性的東西，沒(méi)有精力和$去細(xì)致匹配和調(diào)教。