十代雅閣為什么不用2.4地球夢發(fā)動機？
paodekuai3
2019-05-15 22:42:08
雖然積碳總比多機油好啊，大不了清洗節(jié)氣門勤點，搞什么一個排量兩種規(guī)格，就2.4自吸和1.5渦輪，讓顧客自己挑不是很好嗎？流水線也是現(xiàn)成的，哪位在廣本工作麻煩把這個建議帶給你們老總。
7個回答
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ndvid 2019-05-16 00:43:56
“只可惜中國市場的消費理念是面子第一”這句我認同，國人喜歡追風(fēng)是真的。我是不在乎多少T，在乎百公里實際油耗和耐用，等重量的車身，1.5T的油耗和2.0L的油耗差多少，2.0L和2.4L再差，至少沒有機油門的風(fēng)險。 -
明天好 2019-05-16 00:25:06
主要問題在于國家不支持啊，這不是又剛剛出臺的，1.6及以下排量，車船稅減半，雖然沒幾個錢，但是國家態(tài)度很明確了，這也是大眾聰明的地方，據(jù)說2.0以上車船稅還要翻番。 -
不只是雅閣頂配各個車型都這樣，頂配和最低配銷量最小，中低配交車及時頂配和次頂配有的要等幾個月才湊夠開動生產(chǎn)線的最低數(shù)量。
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福天阿桑 2019-05-15 23:47:17
2.4在全世界都會被淘汰，發(fā)達國家排量太小了，人家看不上。發(fā)展中國家是小排量渦輪的天下，人家也看不上。 -
對，1.5T的油耗不等于1.5L的油耗，真要節(jié)能減排不能一排氣量為標準應(yīng)該一百公里油耗來確定。為了讓百姓少交稅，廠家就用加T來應(yīng)對政府政策
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紙模型 2019-05-15 23:20:37
中國就不屬于全球的一份子？這個世界像中國一樣滿大街Honda的國家很多？你能確定本田渦輪化一點都不關(guān)中國事？ -
純高速跑1100公里不敢說，2.4智尊自動巡航，車載兩個人跑高速油耗是5.7，五人加行李五十公斤左右油耗是6.3
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