必須的啊，讓發(fā)動機保持6000轉以上十分鐘左右

關于自動擋拉高速的問題,需要注意以下幾點,拉高速的關鍵是提高發(fā)動機在各個擋位的轉速,而不是單純提高車速。自動擋拉高速時要將d、2、1幾個檔位都用一下,

建議拉下高速目的可試車在高速情況下的穩(wěn)定性北方建議暖車

新車行駛到一定里程后最好是拉一下高轉速。一般情況行駛到2500公里左右就可以去拉高速了，拉高速后應當立即到4s店更換機油機濾；拉高速的關鍵是提高發(fā)動機在各個擋位的轉速，而不是單純提高車速，拉高速的時候要注意每個擋位都要使用一下，以便使變速箱內各擋位齒輪都能充分地進行磨合：1、2擋拉到3000-3500轉就可以了，3、4擋可以拉到4000-4500轉，5擋要達到4000轉的時候車速會過高，您適當地拉一下就行了，在每個擋位分別行駛3－5分鐘就可以了，拉高速之后應當立即到4s店更換機油機濾。早上冷車預熱一般只需30秒-1分鐘就可以了，北方的話不要超過2分鐘，之后慢速低檔位低轉速行車幾分鐘，待水溫升起就可以正常行駛了。

關于您咨詢的問題，建議您可以在首保之前拉一下高速，然后回及時到做首保。拉高速的關鍵是提高發(fā)動機在各個擋位的轉速，而不是單純提高車速，拉高速的時候要注意每個擋位都要使用一下，以便使變速箱內各擋位齒輪都能充分地進行磨合。您可以將擋位放在手動模式，從1擋開始每個擋位拉到4000-4500轉左右，分別保持3-5分鐘的時間，高速擋要達到4000轉的時候車速就會過高，您適當地拉一下就行了。拉高速可以使發(fā)動機電腦記錄和儲存發(fā)動機高速運轉時的各項數據，這樣可以對發(fā)動機在今后的正常行駛時，在提速和省油方面都有好處。提醒您拉高速之后應當立即到4S店做保養(yǎng)更換機油機濾。因為機油高速循環(huán)時清洗能力更強，拉完高速后機油是最臟的，一定要及時更換。

拉高速這個概念從以前流傳下來，早期的國產車加工面十分粗糙，磨合中會有大量被磨削下來的金屬碎屑，加上那時的機油慮空隙大，其它諸如懸掛、輪胎、軸承等等各方面都不怎么地，所以那時的車磨合車速很低而且要勤換機油勤保養(yǎng)。在磨合后（實際上應該說是磨合后期而不是磨合完成）需要高速跑一下，以便于缸筒、曲軸、突輪軸、軸承等個摩擦面形成“鏡面”，減小摩擦阻力，這樣車才能跑的順暢。個人認為這個觀念對于現在的車和發(fā)動機，已經顯得過時（包括以前概念中的低轉速換檔問題也有些過時），現在的發(fā)動機，至少裝在捷達車上的發(fā)動機，加工精度遠遠高于以前的國產發(fā)動機（題外話：這并不是說我們的技術進步的多快，而是我們和世界先進水平差的太遠。從捷達發(fā)動機所能使用的油品等級就可以看出和更先進的發(fā)動機的差距）。我們的發(fā)動機首先因為精度比以前的提高，另外有最后的冷磨工序，可以說在出廠時就完全可以在130公里時速或4000 轉的轉速以下長時間工作，這個值大約相當于最大值的2/3，不長時間高于這個值是可*的。因為加工精度的提高，摩擦面本身就不是很粗糙，而且可以很快形成鏡面，因為材料的提高，耐磨更好。換句話說，在這個速度下如果出問題，只能說明零件質量有問題或者組裝有問題，即使因為現在沒高速跑而沒發(fā)現，這樣的發(fā)動機在磨合后也不會比合格的發(fā)動機工作的好如果說磨合后拉一下高速車就能好用，這合理嗎？是不是我們出生的時候或者成年的時候好好洗一次澡，就可以一輩子不贓？顯然這個理論是不對的，車也一樣，拉一次高速并不能使車一直好用下去，所以說磨合后拉高速的意義并不大，當時的確可以感覺車有力，其實隨便什么時候去高速路用高速跑一圈回來，車都會好用一段時間，這點我相信是每一個車主共同的體會那么什么情況下需要拉高速？我認為那些長期行駛在擁堵路段的車輛最好能定期上高速跑一下，高轉速對車有什么好處

關于您咨詢的問題，新車行駛到一定里程后最好是拉一下高轉速。一般情況行駛到2500公里左右就可以去拉高速了，拉高速后應當立即到4s店更換機油機濾；拉高速的關鍵是提高發(fā)動機在各個擋位的轉速，而不是單純提高車速，拉高速的時候要注意每個擋位都要使用一下，以便使變速箱內各擋位齒輪都能充分地進行磨合：1、2擋拉到3000-3500轉就可以了，3、4擋可以拉到4000-4500轉，5擋要達到4000轉的時候車速會過高，您適當地拉一下就行了，在每個擋位分別行駛3－5分鐘就可以了，拉高速之后應當立即到4s店更換機油機濾。