汽車輪胎是我們?cè)谌粘ｉ_車的時(shí)候不經(jīng)常關(guān)注的，可能是因?yàn)楦杏X它比較耐用，一般不會(huì)出什么事情的緣故，輪胎不做動(dòng)平衡會(huì)怎么樣？對(duì)于這個(gè)問題我們一定不能忽略，如果長時(shí)間不做輪胎動(dòng)平衡的話肯定是會(huì)影響我們的開車，從而影響我們的駕駛安全。 不做動(dòng)平衡的危害：簡(jiǎn)單來說如果你不做動(dòng)平衡，你跑高速的時(shí)候就容易出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)，甚至輪胎擺動(dòng)、跳動(dòng)，嚴(yán)重的話甚至可能導(dǎo)致失去控制，進(jìn)而發(fā)生交通事故。而且不做動(dòng)平衡還會(huì)使輪胎出現(xiàn)偏磨，既影響輪胎壽命，又影響行車安全。配重失衡時(shí)間久了還會(huì)過度損耗你的懸架和軸承，使車輛本身受到損害。什么情況下需要做動(dòng)平衡？千萬別以為動(dòng)平衡是只有在換胎之后才需要做的，請(qǐng)大家記住一句話：只要是輪胎和輪轂重新拆裝了，那么就需要做動(dòng)平衡。無論是更換輪胎還是更換輪轂，哪怕是什么都沒有換，只是把輪胎從輪圈上拔下來檢查一下，只要輪轂和輪胎再次組裝，你就必須要做動(dòng)平衡。所以補(bǔ)胎就更是必須做動(dòng)平衡的。做了動(dòng)平衡后方向盤依然抖什么原因？公路巡航抖動(dòng)：懸掛問題，底盤形變、位移都是導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)的重要原因，一旦方向盤發(fā)生嚴(yán)重抖動(dòng)，維修技師一般都會(huì)檢查車輛底盤是否有明顯形變、再進(jìn)行四輪定位進(jìn)行檢查，如果有需要對(duì)底盤進(jìn)行前束角、后傾角調(diào)整。過坑洼路面時(shí)抖動(dòng)：懸掛連接問題，如果你的車在平坦路面上駕駛時(shí)故障不明顯，但經(jīng)過坑洼路面就會(huì)抖動(dòng)嚴(yán)重，那多半就是懸掛的橫拉桿球頭松曠、球頭膠套脫落等連接不當(dāng)?shù)膯栴}。低速時(shí)方向虛，車身晃動(dòng)嚴(yán)重：輪胎問題，出現(xiàn)這種情況多數(shù)是由于輪胎異常磨損導(dǎo)致，在日常使用時(shí)由于擦、撞或老化等原因?qū)е聭壹苁瞧?，可能引起輪胎異常磨損，導(dǎo)致車身抖、方向跑偏。行駛過程中車輛出現(xiàn)共振：傳動(dòng)軸問題。出現(xiàn)這種情況多數(shù)是傳動(dòng)軸變形扭曲或傳動(dòng)軸萬向節(jié)連接松曠導(dǎo)致。因?yàn)槿粘１ｐB(yǎng)時(shí)根本不會(huì)檢查傳動(dòng)軸，所以它如果出了問題很有可能不被察覺。剎車時(shí)方向盤抖動(dòng)：制動(dòng)盤問題，出現(xiàn)這種情況很有可能是汽車剎車盤、剎車片出現(xiàn)了表面不平。一般出現(xiàn)這種情況需要打磨剎車片或者剎車盤。什么是四輪定位？由于車輛的四輪、懸掛、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后車軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對(duì)位置，這個(gè)相對(duì)位置是遵照廠家制定的標(biāo)準(zhǔn)值的。調(diào)整恢復(fù)這個(gè)位置的安裝，就是四輪定位。由于涉及汽車車輪、懸掛、轉(zhuǎn)向拉桿等之間的相對(duì)安裝位置，因此四輪定位用到的設(shè)備、技術(shù)都要比動(dòng)平衡復(fù)雜得多，價(jià)格自然也要高。什么時(shí)候做四輪定位？更換或維修過懸掛、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)后，必須做四輪定位，對(duì)底盤系統(tǒng)各部件間的角度精密度進(jìn)行調(diào)校，如果四輪定位不準(zhǔn)確，會(huì)過度磨損車輛底盤系統(tǒng)。如果車輛出現(xiàn)跑偏、轉(zhuǎn)向精度變差、方向盤不正、“啃胎”嚴(yán)重等現(xiàn)象，在保證“動(dòng)平衡”正常的前提下，也有可能是定位角度不準(zhǔn)確造成的，則需要考慮做四輪定位。

胎壓監(jiān)測(cè)如果自己高配版本的頂配車型有的話，加裝最好是到4S店去加裝一個(gè)原廠的，這樣可以直接連接到車輛的行車電腦儀表盤或者是中控上去，非常美觀而且實(shí)用，就算價(jià)格高一點(diǎn)也愿意要原廠件，如果是高配車型沒有的，可以自己加裝胎壓監(jiān)測(cè)的，胎壓監(jiān)測(cè)有外置和內(nèi)置的兩種，一般不建議加裝外置的，外置的牢固性不好，而且加裝外置的一般不做動(dòng)平衡了，高速行駛的時(shí)候容易出現(xiàn)抖動(dòng)的情況，建議還是加裝內(nèi)置的胎壓監(jiān)測(cè)，首先要美觀很多，而且穩(wěn)定性性要好的多，加裝后必須做動(dòng)平衡

一、外置傳感器。1、外置傳感器原理是利用頂針把氣門芯頂開，傳感器受的氣壓沖力就是輪胎內(nèi)部氣壓，傳感器巧妙利用固定防塵帽的螺紋來固定在氣嘴上，雖然有人擔(dān)心長期受如此大的氣壓沖力，氣嘴螺紋是否會(huì)突然滑絲，將傳感器沖飛？實(shí)際上我們研發(fā)部早已經(jīng)對(duì)市面上所有的普通氣門嘴都做過壓力測(cè)試，所承受的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于輪胎氣壓沖力。2、外置傳感器測(cè)的氣壓是準(zhǔn)確的，但測(cè)的溫度有人懷疑是輪胎外面的溫度，不是輪胎內(nèi)部的空氣溫度？說實(shí)話，溫度參數(shù)確實(shí)沒有內(nèi)置的精確。但90%是正確的(一般相差5-8度)。雖然氣門嘴接觸內(nèi)部氣壓的單面積較小，但由于輪胎處在高速的運(yùn)動(dòng)中，氣體的對(duì)流速度很快的。3、外置傳感器雖然是每次打氣都要拆下來才能打，打完氣后，又要裝上去，裝上去后，要用肥皂水涂抹在傳感器和氣嘴結(jié)合部，看是否漏氣，確實(shí)是有點(diǎn)麻煩。但是我們加氣的頻率還是很低的，安裝速度也快，就看各位選擇了。4、關(guān)于外置傳感器挑氣嘴問題，如果氣嘴有缺角或者磨損，裝上是會(huì)漏氣的。雖然更換一個(gè)氣嘴很便宜的，但這樣還是建議大家直接裝內(nèi)置；雖然概率較小，但還是要提醒大家。5、外置傳感器裝上后，如果突出了輪胎，那以后要避免經(jīng)過突起物，以免被刮到，造成漏氣。6、外置傳感器裝上后，相當(dāng)于在氣嘴端部裝了一個(gè)10克左右的物體，在高速行駛隨著輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)加速氣嘴后部的橡膠老化？輪胎的壽命應(yīng)該沒有傳感器的長，還沒等到他老化，輪胎就早換了。7、關(guān)于外置傳感器的防盜性，雖然偷的人很少，但同一個(gè)牌子的拆卸工具是一樣的，用這個(gè)工具可以把所有這個(gè)牌子的外置傳感器都拆下來。8、務(wù)必將拆卸工具要隨車攜帶，否則遇到輪胎問題，傳感器是拆不下來的，要想處理輪胎，放不了氣，如果補(bǔ)胎，也無法打氣。9、外置傳感器由金屬塊及高強(qiáng)度塑料經(jīng)壓鑄成型，再組裝而成，吻合極強(qiáng)。即使蓄意破壞，也不會(huì)造成氣嘴漏氣。10、外置傳感器采用的是普通車主容易買到的紐扣電池CR1632(萬勝或松下)，更換方便，極大的延長了使用壽命，耐低溫性能也不錯(cuò)，即使是冬季北方溫度-40度，傳感器的故障率也很小。二、內(nèi)置傳感器。1、先說優(yōu)點(diǎn)。裝到輪胎內(nèi)部，使用帶有傳感器的氣嘴代替原有氣嘴，露到外面的部分較小，不會(huì)凸出到輪轂外面；安裝完成后基本就可以一勞永逸。2、再說缺點(diǎn)。事實(shí)上內(nèi)置型胎壓監(jiān)測(cè)被詬病最多之處就是安裝麻煩，內(nèi)置型的胎壓監(jiān)測(cè)一般都要比外置型的貴。通常都要去輪胎店折騰個(gè)把小時(shí)才能搞定。(1)、要拆輪胎。四個(gè)輪子都要卸下來，并且要把輪胎也拆下來。卸輪子、拆輪胎、放氣、重新充氣、安裝之類的事情都是必不可少的。(2)、要更換氣嘴。內(nèi)置型胎壓監(jiān)測(cè)的傳感器是要固定在氣嘴內(nèi)部的，而原裝的氣嘴肯定都要換上新的氣嘴。很多車主在糾結(jié)要不要換掉原裝氣嘴的問題，其實(shí)不用太擔(dān)心，大多數(shù)正規(guī)品牌的胎壓監(jiān)測(cè)氣嘴品質(zhì)都不會(huì)比原裝的差。(3)、要做動(dòng)平衡。內(nèi)置的傳感器安裝完畢后，車輪的動(dòng)態(tài)平衡測(cè)試往往無法通過，這時(shí)就要在輪轂上添幾片專用的平衡片來讓輪子在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候更加平穩(wěn)（所謂的動(dòng)平衡）。