嗯，壽命很短，修修相當(dāng)于重新買個發(fā)動機，我的才跑2000多公里渦輪都修了三次了。建議樓主不要買帶渦輪的啊，說多了都是淚啊

渦輪散熱不行就會燒機油，神車都燒機油，皇冠退出首款2.0T渦輪增壓發(fā)動機時，廣告語是號稱絕對不會燒機油，把大眾奧迪粉都氣壞了?？梢姱偺飳ψ约旱臏u輪技術(shù)多有信心

首先明確一點，渦輪增壓發(fā)動機要比自然吸氣的壽命要短，后期維修費用要高一些，但這是相對而言，是30萬公里大修和60萬公里大修的區(qū)別，后期維修費用主要是要用全合成機油，具體到雷凌，一次保養(yǎng)大概要高不到100元！至于換渦輪，現(xiàn)在大概價格是3500到4000，壽命一般25萬到30萬公里，如果注意保養(yǎng)，基本可以用到報廢?，F(xiàn)在每年渦輪增壓銷量有數(shù)百萬臺，一些車型比如長城h6，比亞迪s7，本田思域等全部是渦輪增壓車型，由于國家的政策趨動，目前幾大車企推出的換代車型也以渦輪增壓為主，渦輪增壓的年銷量還會有很大的增長，甚至成為主流！具體到豐田雷凌1.2t，豐田對渦輪增壓的技術(shù)儲備其實非常厚實，它控股的渦輪生產(chǎn)廠家是大眾的主要供貨商，但豐田并沒有使用這些性能爆棚的產(chǎn)品，而是使用了一款小型渦輪，是的這款發(fā)動機與其他合資品牌相比，性能處于劣勢，原因是豐田為了可靠性寧可犧牲部分性能，這也是豐田立足汽車行業(yè)的安身立命的基礎(chǔ)，那就是可靠性！

1、請問你這個車準(zhǔn)備開多少年？如果準(zhǔn)備開10年以上那有這種考慮是可以理解的。2、為什么日系這么晚才開發(fā)渦輪，因為更追求可靠性，而不像德系那么技術(shù)激進，本田、豐田都已經(jīng)開始渦輪化，說明渦輪技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，除了馬自達等小眾廠家之外，基本沒有再死守自吸的了。3、豐田1.2TD4T用的是水冷技術(shù)，比氣冷降溫效果更好，理論上更耐用。4、不要拿老眼光和老的案例來看待新技術(shù)，渦輪更好的動力輸出和更高的燃油經(jīng)濟性是大勢所趨！也是全世界各國政府政策引導(dǎo)的結(jié)果！

豐田有專利技術(shù)，發(fā)動機水冷技術(shù)。冷卻液不僅給發(fā)動機降溫，而且可以給渦輪降溫。聽起來簡單，這個技術(shù)只有豐田一家，可以避免燒機油，也可以延長渦輪壽命。所以不能把豐田的渦輪跟德系車的渦輪相提并論

害怕就別買。要是渦輪那么容易壞，早就炸開鍋了，誰還用？社會再進步科技在發(fā)展就算剛開始有問題也只會越來越好越來越改進。

正常使用情況下，渦輪使用壽命基本上和車輛使用壽命差不多，壞了的維修費用幾百上千不等，一個全新的渦輪4000左右。以前不少人提到渦輪增壓總是一副欲言又止的表情，什么保養(yǎng)又高，壽命又低的。事實就是——說的真是太對了！數(shù)十年前，不管是技術(shù)方面的問題，還是機油方面，都與現(xiàn)在沒有可比之處，十年前的技術(shù)還不到家，機油質(zhì)量更是參差不齊，再好的發(fā)動機那也是毫無用武之地啊。如果現(xiàn)在有人問，現(xiàn)技術(shù)成熟否？那還用說，滿大街都是帶T的，你說成不成熟。說實話，現(xiàn)如今還有很多人在懷疑渦輪增壓的壽命什么的問題，其實完全沒有必要擔(dān)心。由于技術(shù)的不斷進步，如今渦輪增壓發(fā)動機的壽命可以保持在25萬公里左右。