奇瑞的ppt上1.6tgdi低功率版140kw，后面還有句話，意思是媲美3.0自吸機。或許是140/3大于90/2。

觀致5配上第三代發(fā)動機1.6TGDI高功率版，加上AT或者七速濕式雙離合，就是廣大車主的愿望。砸鍋賣鐵也得上一輛。好保證給你推銷出去三輛。

你可能還是沒聽懂什么意思，廠商如果要調(diào)試一款渦輪機的時候，理論上可以有不同的扭矩平臺，小排量渦輪廢氣渦輪目的無非是低轉(zhuǎn)速達到高扭矩能力。所以會出現(xiàn)同一排量不同功率和扭矩平臺。不管是是psa還是通用的發(fā)動機，降低最大扭矩到來轉(zhuǎn)速都會有降低功率和扭矩的數(shù)值。這完全是為了低速動力響應(yīng)能力。奇瑞這款發(fā)動機2000轉(zhuǎn)最大扭矩275nm真算不上很好。不是一直在說比thp160強嗎？我不覺得強在那里。psa1400轉(zhuǎn)到240nm和奇瑞2000轉(zhuǎn)到275nm我不覺得強哪里。奇瑞1500轉(zhuǎn)到230nm,psa1400到240nm強哪里？

小T發(fā)貼說奇瑞的新款1.6TGDI發(fā)動機世界第一，還好不是當我面說，不然我會呸他一臉。吹牛也要有個度，適當?shù)拇荡颠€可以接受，吹太狠牛逼就吹破了。我去，把小T"ok~~吹牛到此為止“這句看漏了，罪過罪過。

實話實說，隨你信不信、不要認為奇瑞現(xiàn)在這3.0機器上還沒用的，就是沒更多研發(fā)沒更多自己的東西奇瑞這些年沒閑著，很多東西已有繞開壁壘另辟蹊徑殊途同歸的研發(fā)..但奇瑞自己深知自己品牌目前的溢價能力，絕不是不計成本上最好的東西都能成的奇瑞的發(fā)動機是要考慮成本上限的，車企畢竟是要靠單車利潤收回成本包括利潤才能生存的目前的發(fā)動機，成本上限不允許使用的東西，即使已有也還是不能上的。比如VVL可變氣門升程技術(shù)、PSA/寶馬最喜歡用的雙渦管、比如大眾的act斷缸、電渦輪...這些，可以降低低扭的輸出最大扭矩區(qū)間...的東西，奇瑞都早有跟蹤研發(fā)、甚至臺試.這方面研發(fā)積累有的已經(jīng)從十年前就開始了，但這些如上，僅發(fā)動機的成本就會增加太高，奇瑞品牌最好的單車售價，目前也無法使用這樣成本的發(fā)動機，將來一旦客觀允許時，很多都不是難題..奇瑞現(xiàn)在想的就是利用國家對1.6排量以下（優(yōu)質(zhì)低油耗）車有購置稅減半的政策利用自己積累的技術(shù)功底，繼續(xù)挖掘榨取1.6排量以下的潛力，比如更高壓縮比、滾動進氣、快速提溫..更高壓噴油...提升熱效率...總之，在自己的車價吼得住的范圍內(nèi)，使用自我的最好技術(shù)組合來造發(fā)動機

這不是我這樣說，這是常來這里的墨墨們慣用的最大輸出扭矩轉(zhuǎn)數(shù)越低就證明發(fā)動機技術(shù)越先進越好的理論所以咱發(fā)這帖要問問這些人這些PSA/寶馬的機器高的和高的，低的和低的自我PK，功率、扭矩、最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)、保持區(qū)間，各自不同究竟是哪個PSA/寶馬厲害？這與奇瑞無關(guān)，在這些人眼里，奇瑞怎么做都是不如人的你給咱的這回復(fù)，不也是表明一臺發(fā)動機的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)數(shù)，并不是判斷發(fā)動機一定是技術(shù)高和先進的標準嗎？

說實話，現(xiàn)在唯一不滿意的是發(fā)動機的聲音，不是動力。如果是那種美妙的聲線，聲音大點還無所謂，現(xiàn)在的聲音是比較難聽的雜音。

你還是貼出長城這個1.3T的實車銘牌在來說吧以往的事實證明長城的各個經(jīng)國家檢測后的實車銘牌都比網(wǎng)站數(shù)據(jù)差一截以往的事實證明最誠實的車企只有奇瑞在國家法定檢測的一切項目中，被權(quán)威部門檢測打臉的都不是奇瑞從自吸機，到渦輪機都是如此==================重貼下一個老的回帖,不是只有鍵盤類口水,而是實車上的東西扭矩是不需要國家部門統(tǒng)一檢測,只需廠家自吹的指標啊(因扭矩是活的,物理公式告訴你功率=扭矩X轉(zhuǎn)數(shù)這表明它只是功率這個乘積的一個乘數(shù)因子而已),這就是所有中外汽車廠家的發(fā)動機,通通只唯一標注能表示這發(fā)動機做功能力大小高低而必須使用最大凈功率的原因汽車發(fā)動機的鐵質(zhì)銘牌是需要國家部門按同一方法檢測認可后才能刻制在車上的這也是三包法看你豈不欺騙消費者的依據(jù),網(wǎng)站宣傳給錢就有人代你吹，實車銘牌是由國家法定檢測的數(shù)值刻寫，才可通過上市的觀致的發(fā)動機源于奇瑞的1.6序列 =============================================而奇瑞把1.6系列的自吸/增壓發(fā)動機劃給了觀致使用,自己在1.6序列的基礎(chǔ)上,重搞了一個縮缸至1.5序列的發(fā)動機專門裝配奇瑞品牌的車子我們就先看看奇瑞的1.5序列看帶T的我們來看看奇瑞的1.5渦輪機與其它的對比這是奇瑞不帶直噴的1.5T銘牌最大凈功率112KW網(wǎng)站也說是112KW 這是好些人牛哄哄地在這里貶損奇瑞的比亞迪1.5T直噴發(fā)動機銘牌最大凈功率105KW而網(wǎng)站給它宣傳的是113KW 這是好些人牛哄哄地在這里貶損奇瑞的長城H61.5T發(fā)動機銘牌105KW網(wǎng)站宣傳110KW 那么問題出來了同樣排量有的叫直噴但都還沒有奇瑞不帶直噴的最大凈功率大？為叫直噴而直噴有意思嗎？其實真實的解釋就是在于技術(shù)高低，奇瑞實質(zhì)上已在還沒上直噴附件的情況下，先掌握了解決并實現(xiàn)了可使用低標號汽油，但卻能使發(fā)動機在容積不變下有更高的缸壓縮比之關(guān)鍵技術(shù)奇瑞在相同排量的發(fā)動機對比中，每個排量都是佼佼===================================================再來看點其它這是上汽通用寶駿560/730用的1.5T2016年生產(chǎn)的實車銘牌102KW網(wǎng)站宣傳的110KW對比 這是廣汽1.5T的2016年實車銘牌101KW網(wǎng)站小編宣傳112KW的有關(guān)片段對比