數(shù)學(xué)上：油耗=燒掉的油量÷走掉的路程但實際上這里面有著很復(fù)雜的函數(shù)關(guān)系！兩個極端；原地怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機。這種情況下你燒掉了油但是沒走路，那數(shù)學(xué)上油耗就是趨于無窮大的?？焖傩旭傊惺沼瓦M入發(fā)動機拖拽滑行狀態(tài)。這種情況下系統(tǒng)不噴油但還在走路，油耗就變成了‘0’.總體上，因為發(fā)動機有個基礎(chǔ)油耗（與排氣量等很多因素相關(guān)），車速越低這部分占的比重越大。就好比你說的以發(fā)動機怠速狀態(tài)慢速行駛，這時的油耗數(shù)值就會很高。車速達到一定水平，風(fēng)阻就成了主要行駛阻力，而風(fēng)阻是與車速的平方成正比的！故此，車速太高了油耗也會大幅上升。最省油的工況：以能維持變速器最高檔位的最低車速勻速行駛！這個一般是60km/h-90km/h。

不知道是不是寶馬通病，放油門滑行的時候顯示充電狀態(tài)，速度降到一定時候會明顯頓挫一下，然后怠速進入繼續(xù)行駛。這個時候頓挫感很強，感覺像踩了剎車，不知道是不是有問題。

邁銳寶那個肯定有問題的咱們模擬演算一下你就明白啦。1.6升左右的發(fā)動機，怠速油耗（或曰能維持正常運轉(zhuǎn)的油耗）大約是0.8升/每小時。怠速行駛的車速咱算它是15km/h。計算油耗：(0.8l÷15km/h)×100=5.3l/100km當(dāng)然。實際上要比這高很多——因為我們計算時取的是發(fā)動機空載運轉(zhuǎn)的油耗。如果驅(qū)動車子行駛，估計至少是上述計算值的2-3倍

那就應(yīng)該是正常的吧？我原來邁銳寶怠速行進的行車電腦顯示是瞬時是0.幾個油，寶馬的現(xiàn)實就是10多個....

瞬時油耗是分分秒秒總在變化的。例如，怠速狀態(tài)行駛過一個減速坎時，瞬時油耗會一下飚上十幾二十升！而走進一個小凹坑時，瞬時油耗又會跌落至接近‘0’.你開車總盯著瞬時油耗，糾結(jié)瞬時油耗的話，用不了多久一準(zhǔn)兒鬧上抑郁癥甚至精神分裂也不是夢所以呀，現(xiàn)在很多車廠已經(jīng)取消了‘瞬時油耗’這個必須有強大的數(shù)學(xué)、統(tǒng)計概念的車主才能看明白的數(shù)據(jù)啦