我找到一個(gè)很可能的原因了，這兩天我關(guān)閉了AUTOHOLD低速行駛的情況下明顯沒(méi)有了這個(gè)拖拽感。我猜這一代5系的AUTO會(huì)在低速行駛情況下提前介入工作，輔助收油降速，你可以去試試關(guān)閉行駛一段路

動(dòng)能回收解釋不通啊我感覺(jué)這也太影響駕駛樂(lè)趣了吧。我新車(chē)才三天我難道要去檢查修修？寶馬真的太讓我失望了還駕駛感這樣還有什么駕駛感

高溫會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來(lái)，同時(shí)，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會(huì)在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。如果溫度超過(guò)120℃，橡膠密封材料會(huì)開(kāi)始變硬，最后導(dǎo)致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開(kāi)始打滑，打滑又會(huì)反過(guò)來(lái)使溫度升得更高。（奧迪等高端車(chē)型就會(huì)報(bào)警，進(jìn)入變速箱保護(hù)模式）如不及時(shí)解決，變速箱就會(huì)報(bào)廢。因此，清除掉變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問(wèn)題，并預(yù)防其再次發(fā)生。這也是實(shí)現(xiàn)免拆修解決變速箱故障的關(guān)鍵所在，具體內(nèi)容可以百度詳細(xì)了解