偏硬的減震獨(dú)立懸掛，過彎時(shí)側(cè)傾會小，過彎極限大，過交叉障礙物車內(nèi)左右晃動(dòng)會小一些。上下顛嘛...這倆真管不了。在緊急避讓及過不規(guī)則坑洼路段時(shí)優(yōu)勢比較明顯。較低的減速帶，保持稍微高一點(diǎn)的速度通過確實(shí)會更舒服一些，避震回彈的速度很快，上下顛的感覺會好很多。較高的減速帶就算了，那動(dòng)靜，咣的一聲嚇?biāo)纻€(gè)人，而且次數(shù)多了減震器容易漏油。

?？怂咕褪沁@樣的地盤調(diào)教。其實(shí)很多人壓根不懂后獨(dú)立懸掛，豈不知絕大部分時(shí)間和路況感受到的不過是?？怂箿p震的硬朗。不乏很多新手第一臺車買了?？怂咕驼飒?dú)立懸掛掛嘴邊，覺得懸掛多牛多牛似的。甚至大多數(shù)人整天跑鋪裝大馬路，只是偶爾心血來潮使勁踩踩油門跑跑直線，紅綠燈起步快一點(diǎn)，就能和獨(dú)立懸掛扯一起吹牛逼。還有一些吹牛逼80過彎的，或許那個(gè)彎道開QQ也能80過。當(dāng)然，確實(shí)有膽子大，技術(shù)好的老司機(jī)能把福克斯開到很高的極限，但這樣的人少之又少。再打個(gè)比方，軒逸和天籟的調(diào)教，完全是為了舒服，減震非常柔和，是不是獨(dú)立懸掛坐著同樣很舒服。