原先我開的ZF8速加寶馬的3.0T然后突然換到雙離合，感覺真的一下適應不來。另一個奧迪的這款0B5變速箱本身就是有缺陷的，真的跟開手動擋的普桑感覺一模一樣。當時買這車因為沒有試駕車在論壇研究了很久，沒有人說變速箱問題，

最近是咋了，突然一批人開始說頓挫問題，之前的車主為啥幾乎不說這個問題。我本來開得順順的，被這個說那個說也刻意找了一下頓挫，弄得我差點找不回之前的順滑了真心話，再重復一遍，開雙離合就是開手動擋車，你得有點腳法，最好的教學就是搜統(tǒng)哥開車，看看怎么把油門分成多少擋來踩。猶猶豫豫給油，無理由重踩油門加無提前量的重踩剎車，只會踩油門不會穩(wěn)油門，這些都是開出頓挫來的原因。3.0t的動力帶這輛車相當輕松，在城區(qū)跟車完全可以很淡定去開，油門沒理由地踩重了，速度才起來就又要重踩剎車，發(fā)動機轉速掉得太快，即便是zf也肯定要遲滯一下的，只不過雙離合因為傳動更直接，這個時候對頓的感覺明顯而已。

差不多，但這個能量回收時遠沒有特斯拉回收那麼大的制動感的，制動感較輕.不過“不要猛然間丟油門”這個原則是沒錯的，對這個變速箱更好，駕駛體驗也更好些.

自動啟停發(fā)動機停機狀態(tài)下給油門起步油門稍重了點還會往前竄呢7速S踹你K平順度比不上CVT和8速AT習慣就好開這車鞋子不能穿底太厚的沒油門腳感容易竄

這車子在松油門情況下，有能量回收功能的，回收能量給蓄電池充電，松油後阻力就會相應地大一些，不是壞事啊.

發(fā)動機阻力不是頓挫。起步時給了一腳油，這是有可能還沒有換二檔，收油肯定阻力明顯，二檔收油也會有，想想手動檔的車子。