要不一年就掉價，爆款不了，這車和日產(chǎn)藍鳥（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一個德行的，都是為年輕人打造的抽象派，上市后看看藍鳥的銷量就知道chr的銷量了，過一段時間就會降價

逍客差多了，那個前后防傾桿成本就得4000-5000，逍客沒有，而且操控性也不是逍客主打，而且日產(chǎn)的CVT跟兩田比不了，矯情，底盤，變速箱，2.0的機器功率扭矩都不如豐田的新TNGA系列，三大件都是弱勢，只有空間和舒適性是強項

不好說，這車在歐洲日本是爆款，打破了豐田以往給人的買菜車印象，外媒對操控的評價很高，勝過歐洲本土的奧迪Q2、講道理，我作為昂克賽拉2.0車主，一個熱愛駕駛的人，這個車從底盤角度，感覺不輸昂克賽拉，前后配有防傾桿，而且還是前后獨立懸掛，注意是前后都有，目前同級別有著地盤的合資小型SUV，沒有，馬自達CX3調(diào)教再好，也是扭力梁，而且豐田的2.0自吸機頭是目前市面上民用級別最強的沒有之一了，CVT可能是短板，平順節(jié)油犧牲加速，再就是空間短板，跟馬自達系列一樣，底盤懸掛復(fù)雜，吃太多空間了，我覺得15-18值那個價格、我是父母贊助買車，要不是怕父母反悔，我真對這小玩意心動，看看歐洲，日本年輕人對她的喜愛就知道了，不過，美國人是真不買帳，空間太小，這個車真的只適合單身狗或者新婚兩口之家，家里人多或者出去玩帶一家人真的別考慮這個車了，這是臺超級大玩具，我的昂也是，為了運動，底盤吃太多空間了，我昂2700的軸距跟思域，卡羅拉的空間沒得比

這是小眾車，不會是爆款。任何車過一段時間都會降價。但這車賣的就是時尚款式，過幾年買舊款可能便宜一點，但那還有什么意思？