我1.8的剛記錄了燒機油記錄帖子。上次加機油后記錄了，差三四格加滿，現(xiàn)在跑了4202公里機油已經(jīng)剩3格了。這期間少了9格機油。

1.2T發(fā)動機燒機油，采用免拆發(fā)動機缸蓋的方法，更換氣門油封后，使用半個月，發(fā)機燒機油比以前更厲害了，只好去4S店大修，4S店要求缸體也要更換，昨天剛?cè)z測廠把新缸體的發(fā)動機號打上，預(yù)計下周能提車，總費用預(yù)計1.5-2萬。提醒各位，采用免折方法更換氣門油封的車主，一定要找對修理廠，寶馬車的發(fā)動機均是采用此方法更換氣門油封，應(yīng)該是難度比較高的修理技術(shù)，一般修理廠即使能更換，修理后的效果不一定好。再就是配件質(zhì)量，必須原廠配件，否則質(zhì)量不行，不耐高溫，還會出現(xiàn)燒機油的情況。我的車更換的氣門油封估計是質(zhì)量不好，白花了1500元修理費。

論壇里不是有輛車跑了15萬公里！換了正時皮帶，現(xiàn)在又燒機油，換了什么東西忘記了！你可以找找看看！參考參考！

我問了一下修車師傅，少一些。雪鐵龍C4L的1.2T也燒機油。資深修理工說，1.2T的發(fā)動機更換活塞環(huán)一般能解決，1.6T的發(fā)動機還是更換缸筒才能解決燒機油。

中間用了幾次從京東和蘇寧自營店，購的嘉士多5-30W全合成機油，最后兩次是用的蘇寧自營店的油，也懷疑是否用到假機油了。

火花塞跑了5萬公里，拆下來檢查燃燒還挺好的，只有2缸稍有一點黑，屬于正常范圍，但為了安全起見，重新更換了火花塞。先是從淘寶上買的博士同型號的火花塞，更換后跑了一天就有一個火花塞不工作了，只有2個缸工作強行開到4S店，更換后正常。淘寶上買到假貨了，價格還不低，50元一個，4S店75元一，白花了近200元。

車輛出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象，會導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、汽車的經(jīng)濟性和動力性下降、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。下面我們就具體分析一下發(fā)動機燒機油的幾點原因。活塞與缸壁的配合間隙過大尤其對于一些老舊車，工作年限太長，打個比方就是鞋子都穿破了，活塞與缸壁之間的磨損間隙加大而產(chǎn)生不同程度的燒機油現(xiàn)象是比較正常的，可以通過適當(dāng)選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性?；钊h(huán)的安裝不當(dāng)或者密封性不好首先說明活塞環(huán)分為兩種：壓縮環(huán)和機油環(huán)。壓縮環(huán)用來密封燃燒室內(nèi)的可燃混合氣；機油環(huán)用來刮除缸壁上殘留的機油。所以當(dāng)活塞環(huán)不能正常工作的時候，燒機油現(xiàn)象自然就會加重。同時活塞環(huán)安裝不當(dāng)也會造成發(fā)動機“拉缸”，進而造成發(fā)動機動力下降，汽車行駛無力。氣門密封圈密封性能差簡單來說，只要是燃燒室周圍的零部件密封不好的話，都會或多或少地造成燒機油，氣門密封圈自然也不會例外。曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大為方便理解我還是簡單講一下曲軸箱通風(fēng)吧，在發(fā)動機工作時，燃燒室內(nèi)的氣體或多或少會通過活塞與缸壁之間的間隙進入曲軸箱，造成竄氣。這些竄氣會使機油氧化、變質(zhì)，腐蝕發(fā)動機零件等，還會使曲軸箱壓力過高，破壞其密封性，所以為避免此現(xiàn)象，必須實行曲軸箱通風(fēng)。而目前的汽車發(fā)動機大都采用強制性通風(fēng)，即將曲軸箱內(nèi)的混合氣通過連接管導(dǎo)向進氣管的適當(dāng)位置，返回氣缸重新燃燒。所以如果曲軸箱通風(fēng)閥損壞，機油會隨曲軸箱內(nèi)氣體一起又進入氣缸參與燃燒；或者曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，也會使機油的竄入量加大，發(fā)生燒機油的現(xiàn)象。超期不更換機油和機油濾清器/使用不合格的機油簡單來說就是機油本身出現(xiàn)問題，當(dāng)使用不合格的機油或者機油長久不更換，機油內(nèi)參雜著雜質(zhì)等污劣物質(zhì)，引起機油或冷卻不良或潤滑效果不好，進而產(chǎn)生積碳或使活塞與缸壁間隙過大等，燒機油現(xiàn)象自然也就不能避免。

燒機油一般來說有兩大部分:一部分是缸體一部分是缸蓋。缸體燒機油也分幾種情況：一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環(huán)失效。當(dāng)缸筒磨損過大，在活塞上止點形成“臺”時，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時，被活塞環(huán)代上來的機油會存積并參與燃燒;當(dāng)活塞磨損過大或活塞環(huán)長期使用后失去彈性時，密封不嚴(yán)，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。缸蓋燒機油是因為氣門導(dǎo)管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導(dǎo)致機油延氣門流入燃燒室。在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位：如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環(huán)。當(dāng)燒機油嚴(yán)重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，必須拆散發(fā)動機檢查，有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內(nèi)徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定。解決方法解決燒機油最根本的辦法肯定是拆散修理，更換掉磨損部件。