凱迪拉克變速箱性能還是很不錯(cuò)的，只是車(chē)無(wú)完車(chē)，在行駛10到15萬(wàn)公里的時(shí)候也總會(huì)出現(xiàn)一些小故障，最為常見(jiàn)的就是電腦版和閥體故障，根據(jù)樓主描述的這個(gè)故障現(xiàn)象，很可能是電腦版故障，變速箱電腦版故障這個(gè)現(xiàn)象是比較多的，是易損件，這個(gè)問(wèn)題經(jīng)過(guò)多次討論結(jié)果是可以修好的，在我主頁(yè)發(fā)過(guò)的帖子里有凱迪拉克維修過(guò)程分享，有需要的車(chē)友們可以參考一下！ 想看更多內(nèi)容的車(chē)友在我主頁(yè)發(fā)過(guò)的帖子里有凱迪拉克維修過(guò)程分享，有需要的車(chē)友們可以參考一下！

老兄別誤導(dǎo)人，反應(yīng)慢確實(shí)不完全是變速箱的鍋，還有那大號(hào)渦輪的關(guān)系，但阿特茲的變速箱對(duì)油門(mén)開(kāi)度很敏感的好嗎，而且鎖止區(qū)間廣泛的多，ATSL你去開(kāi)個(gè)半天下來(lái)試試，低速起步時(shí)那鎖止率跟阿特茲那變速箱區(qū)別很大

AT箱沒(méi)有升檔都會(huì)有感。高幾檔做得就很好。這變速器升檔有頓感，但你看高降低檔就很好，大多無(wú)感。降最低也有感。又說(shuō)大腳油門(mén)下去，AT箱都頓一下，做不到象手動(dòng)檔一樣直接。傳動(dòng)率這東西個(gè)人很少能拿出信服的數(shù)據(jù)，然后最重要就是要經(jīng)用，這個(gè)還算不錯(cuò)吧。BMW的出問(wèn)題是直接換，給國(guó)內(nèi)4S權(quán)限是不具備修理資質(zhì)。這個(gè)成本就高了。

正常踩油門(mén)延遲會(huì)有一些，應(yīng)該跟邁銳寶差不多，也談不上多慢還可以，小排量渦輪車(chē)不可能沒(méi)有延遲，還有我摸索出這車(chē)變速箱加速降檔反映也取決于你踩踏油門(mén)踏板的速度，如果你迅速的咔一下踩下去降檔就會(huì)快很多，如果你是循序漸進(jìn)的踩，降檔也會(huì)慢一些，其實(shí)這變速箱還是比較聰明的，只是如果你想快速降檔你要練習(xí)一下我說(shuō)的迅速咔一下踩下油門(mén)的方法，效果確實(shí)不錯(cuò)。

其實(shí)我覺(jué)得不是變速箱問(wèn)題。主要還是油門(mén)的響應(yīng)問(wèn)題。你試試寶馬原地停車(chē)一腳油門(mén)下去轉(zhuǎn)速反應(yīng)上升的比ATSL的快。應(yīng)該跟渦輪大小有關(guān)系。畢竟寶馬渦輪比ATSL小一號(hào)

你說(shuō)這個(gè)問(wèn)題，我覺(jué)得不是變速箱反應(yīng)慢的問(wèn)題吧，應(yīng)該是油門(mén)響應(yīng)度，就渦輪的車(chē)子都會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題的，一腳油門(mén)下去，要1-2秒才出動(dòng)力的，除非你在S檔上，這個(gè)渦輪延遲的問(wèn)題

變速箱的響應(yīng)速度，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度，這還是需要你培養(yǎng)的。從新車(chē)開(kāi)始就迅速地提速，漸漸的響應(yīng)速度就提高了。