自動(dòng)位置探測(cè)的基本上就是把探測(cè)的模塊直接放置在輪胎的里面讓其自動(dòng)探測(cè)，固定的就是在氣門那里的內(nèi)部或者是外部

你說(shuō)的這個(gè)我雖然沒接觸到，但是根據(jù)我的個(gè)人觀點(diǎn)我感覺帶自動(dòng)位置探測(cè)的可能數(shù)據(jù)情況會(huì)準(zhǔn)確一下的，能夠有效的保障愛車的行駛安全，特別是在輪胎出現(xiàn)異常的情況下及時(shí)警示告知。

用T70舉例，算同級(jí)別領(lǐng)先的。它的自動(dòng)位置探測(cè)就可以在用戶行駛10000km進(jìn)行輪胎換位或其他需要輪胎換位時(shí)，傳感器可隨輪胎一起換位，通過系統(tǒng)的自學(xué)習(xí)，儀表即可顯示正確位置的輪胎氣壓，操作方便省心。而沒有的話TPMS車型輪胎換位時(shí)，如果TPMS傳感器也一起換位，儀表則會(huì)顯示錯(cuò)誤位置的輪胎氣壓，導(dǎo)致信息不準(zhǔn)確

胎壓監(jiān)測(cè)裝置就是簡(jiǎn)單一點(diǎn)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，是利用ABS現(xiàn)成的感測(cè)功能來(lái)比較輪胎的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)，胎壓不足的輪胎圓周長(zhǎng)也變短，所以四只輪胎有一只胎壓不足的話，行駛時(shí)旋轉(zhuǎn)圈數(shù)便會(huì)和其它輪胎不同。不過這種方式要掄胎胎壓少了好幾磅才偵測(cè)得出來(lái)，而且要是四只輪胎胎壓一樣低就沒輒了。每個(gè)人都知道維持正常的輪胎胎壓對(duì)于行車的安全性、省油性都很重要，所以聰明的汽車便有這種胎壓監(jiān)測(cè)裝置，幫助您自動(dòng)作檢查，保障行車安全。胎壓監(jiān)測(cè)它的作用是在汽車行駛過程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全。當(dāng)胎壓過高時(shí)，會(huì)減小輪胎與地面的接觸面積，而此時(shí)輪胎所承受的壓力相對(duì)提高，輪胎的抓地力會(huì)受到影響。另外，當(dāng)車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面時(shí)，輪胎內(nèi)沒有足夠空間吸收震動(dòng)，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會(huì)造成對(duì)懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會(huì)帶來(lái)危害。同時(shí)，在高溫時(shí)爆胎的隱患也會(huì)相應(yīng)的增加。胎壓監(jiān)測(cè)主要分為兩種，一種是間接式胎壓監(jiān)測(cè)（Wheel-Speed Based TPMS，簡(jiǎn)稱WSB），另一種是直接式胎壓監(jiān)測(cè)（Pressure-Sensor Based TPMS，簡(jiǎn)稱PSB）。另外還有一種復(fù)合式TPMS。

根據(jù)汽車專家的要求和建議。采用胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安全方面有著巨大優(yōu)勢(shì)，爆胎對(duì)于行車安全產(chǎn)生巨大的風(fēng)險(xiǎn)，特別是在高速行駛時(shí)發(fā)生爆胎。如果駕駛員失去對(duì)車輛控制，道路上的所有人都立刻處在巨大危險(xiǎn)之中。

有帶傳感器的都是直接式的主動(dòng)式的胎壓監(jiān)測(cè)。間接被動(dòng)的，說(shuō)的是，那種使用電腦刷出來(lái)的，根據(jù)轉(zhuǎn)速判斷，存在誤報(bào)率大的可能性，也沒法看到每個(gè)輪胎胎壓數(shù)值，更別說(shuō)從顯示屏上看出具體是哪個(gè)輪胎出故障了。直接主動(dòng)的胎壓監(jiān)測(cè)就可以做到。胎壓監(jiān)測(cè)是在汽車行駛過程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全。有數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例高達(dá)70%，而所有會(huì)造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)為首要原因。這并不是聳人聽聞，即使你不選擇帶有胎壓監(jiān)測(cè)的車型，也要提高對(duì)車輛輪胎的重視，避免人和車發(fā)生嚴(yán)重的損傷。