比亞迪唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動版的層次功能配置每個系不是那么明顯。或者說買車人多了，到了明年人們就知道了，比亞迪唐混動版的內(nèi)飾**它的外型。還說是奧迪，奔馳兩大汽車廠前設(shè)計師和工程師對比亞迪的改頭換面了一次。也或許是錢的問題吧！如果唐頂配版是60—80萬或許內(nèi)飾設(shè)計做工用材會提升和奔馳S系列差不多吧！

選裝這個嚴重同意，就看比亞迪會不會營銷了，30萬這個價位的車應(yīng)該考慮個性化需求的問題了！其中還包括輪胎的原狀，運動取向，舒適取向和輕度越野取向。奶奶的，特斯拉一個沖浪板都得排隊買！

我理解調(diào)音主要用途是調(diào)整延時，能保證各個位置都能有個不錯的聲音，跟喇叭本身輸出的音質(zhì)關(guān)系不大，但能保證坐到車里每一個人聽到聲音差別別太大！可能說的不對或片面了，請大神指正！

還多了個音效軟件，具體表現(xiàn)如何還得等實車出來對比了才知道，我最近在折騰網(wǎng)易云的鯨云音效，這東西對音質(zhì)的改變還是挺厲害的，最終效果如何就得看音效與音響的適配做得好不好了

喇叭陣列加數(shù)字信號處理才是王道。但是你這些理論是每個喇叭都獨立做主動分頻的前提下，才是對的。唐二的功放可是沒有這么高級。唐1的原廠喇叭都沒有分頻器，功放送到門上的都是全頻信號。據(jù)說唐二的功放跟唐1一模一樣。。。

說的好！然而事實是，家庭一套萬元的音響，甚至5千元的，音質(zhì)就隨便秒殺百萬豪車的音響效果了！不爭，你去聽聽就知道了！我家音響一般，2000元的燕飛利仕低檔RS系列，國產(chǎn)千元多的八達功放，渣渣DVD碟機，一共三千多。然后在百萬豪車R400中聽音樂，完全不是一個檔次。估計現(xiàn)在大多數(shù)人，根本沒在家用CD機和無源音箱聽過音樂吧！習(xí)慣了電腦音樂加有源音箱，如果以這個為參考，汽車CD音響還不錯，畢竟人家音源是CD，高出電腦音樂幾個檔次。

下面有人瞎扯什么2.0才是王道之類。那都是過時的家庭HIFI理論了。且不說錄音棚監(jiān)聽做歌都已經(jīng)是多聲道甚至有全景聲了。家庭HIFI現(xiàn)在也可以用DSP調(diào)音了。監(jiān)聽音響里面，真力也有GLM校正系統(tǒng)，這個系統(tǒng)最多要為同一個空間下70個不同位置音箱校準。這次比亞迪請的瑞典Diraclive就是類似真力的那套技術(shù)。因為車內(nèi)環(huán)境問題，聲學(xué)環(huán)境十分混亂，你不能隨意擺位，不能在墻面貼吸音棉，坐的位置也特別近，所以必須進行聲學(xué)校正，而且越多喇叭越好。因為在有采集設(shè)備和軟件的測量分析下，越豐富的音響數(shù)量，越能還原立體空間的真實效果。軟件可以直接控制EQ電平相位等等，可以幾乎完美的補償聲學(xué)環(huán)境造成的混亂。不過，最終還是效果的上限依然在喇叭和功放上。Dirac只是壓榨了這套喇叭最好的效果。但是……就算給你一套頂級喇叭比如柏林之聲或者丹拿342之類的，你隨便往車上一裝，那一定是一塌糊涂暴殄天物。所以……才會有賓利勞斯萊斯找Dirac調(diào)音，他們的好喇叭也是要根據(jù)自己車內(nèi)環(huán)境校正的。我不擔(dān)心這套校正的技術(shù)，這就是全世界最好的。我擔(dān)心新唐喇叭不夠好。最后回答樓主問題：在新唐2799和其他版本用的同一品牌同一檔次系列的前提之下，他們都用到了Dirac校正，所以12個喇叭會明顯比9個喇叭效果好。