大眾銷售策略是這樣的，上市的時候價格定的高一點，過幾個月開始打折，便宜萬把塊錢，消費者以為有實惠了，及時跟進。

2018年廣汽豐田銷售凈利潤率是20%，在全球汽車行業(yè)凈利潤不過5個點左右的今天，在中國汽車行業(yè)大幅度下滑的今天，在各系乘用車都大幅度優(yōu)惠的今天，豐田只不過是把中國消費者當(dāng)冤大頭宰而已，但中國的冤大頭就吃這一套，饑餓銷售在中國百戰(zhàn)百勝，因為中國的某些消費者需求曲線不一樣，一般消費者需求曲線是向右下延伸的，某商品價格越低，銷量越大，在某些特定的時候中國的某些消費者需求曲線是向右上延伸的，某商品價格越高，銷量越大，廠商最喜歡這樣的冤大頭了。現(xiàn)在使用同樣的銷售策略還包括奔馳這樣的一些豪車，前幾年汽車增長特別快的時候奔馳很多車型還有接近10萬的優(yōu)惠，現(xiàn)在大多數(shù)優(yōu)惠很少了。去看看這幾年的銷售數(shù)據(jù)，其實可以看出來，豐田這樣的公司，銷量早就不增長了，現(xiàn)在是最大程度壓榨每一部車的單車利潤。行業(yè)競爭越來越激烈，反而在實質(zhì)上大幅度提價，無非是摸透了中國冤大頭越漲越買的心理，和前幾年中國冤大頭們買三星蘋果手機一個道理。同樣是日本三大汽車廠商的本田、日產(chǎn)，在中國也沒有象豐田那樣的銷售策略，還不是和其他廠商一樣大幅度優(yōu)惠，同樣是豪車的沃爾沃、奧迪，還不是仍然優(yōu)惠力度很大。汽車這個市場，競爭已經(jīng)足夠大了，各種消費偏好，在市場上都有足夠的品牌和車型可供選擇，當(dāng)然，有冤大頭的消費偏好，選擇余地就沒多少了。