SAsz分析的我覺(jué)得靠譜，與你說(shuō)的意思相同！哦，你說(shuō)的是剎到底停住了往后頓那一下啊。這個(gè)的確很多車(chē)都有的。這車(chē)也有。原因我大概知道。那個(gè)車(chē)評(píng)人鄭剛在做評(píng)測(cè)的時(shí)候測(cè)過(guò)這車(chē)急剎之后的剎車(chē)盤(pán)溫度，前輪比后輪高很多，也就是說(shuō)前輪的制動(dòng)力比后輪的大。這個(gè)會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)的時(shí)候車(chē)往前傾，剎停了之后車(chē)恢復(fù)水平那不就會(huì)往后頓一下嘛。我覺(jué)得這應(yīng)該是可以?xún)?yōu)化的，就是在車(chē)速度很低的時(shí)候調(diào)整制動(dòng)力，加大后輪制動(dòng)力減小前輪制動(dòng)力，讓車(chē)保持平穩(wěn)。

哦，你說(shuō)的是剎到底停住了往后頓那一下啊。這個(gè)的確很多車(chē)都有的。這車(chē)也有。原因我大概知道。那個(gè)車(chē)評(píng)人鄭剛在做評(píng)測(cè)的時(shí)候測(cè)過(guò)這車(chē)急剎之后的剎車(chē)盤(pán)溫度，前輪比后輪高很多，也就是說(shuō)前輪的制動(dòng)力比后輪的大。這個(gè)會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)的時(shí)候車(chē)往前傾，剎停了之后車(chē)恢復(fù)水平那不就會(huì)往后頓一下嘛。我覺(jué)得這應(yīng)該是可以?xún)?yōu)化的，就是在車(chē)速度很低的時(shí)候調(diào)整制動(dòng)力，加大后輪制動(dòng)力減小前輪制動(dòng)力，讓車(chē)保持平穩(wěn)。

剎停頓這細(xì)節(jié)，是個(gè)車(chē)都有這問(wèn)題。物理特性，有些調(diào)校會(huì)好點(diǎn)。好在哪里呢？就是你剎車(chē)，它是整體下沉的，不是往前沖，所以舒適性很好。一般的車(chē)剎車(chē)都是點(diǎn)頭。這就是區(qū)別

感謝分享心得！也許是大眾寶來(lái)剎車(chē)調(diào)教的太舒緩了，對(duì)比之下確有差異，沒(méi)事，有你這番話(huà)，我也放心了，慢慢適應(yīng)，改進(jìn)技術(shù)！

什么車(chē)在剎停的那一刻都會(huì)頓一下。所以作為車(chē)主，你要適應(yīng)。在剎車(chē)停止的那一刻，你要松腳剎車(chē)，然后再踩剎車(chē)。我的睿騁愛(ài)信六at，一直剎車(chē)到停為止也會(huì)頓。所以我買(mǎi)的這么多輛車(chē)，每次我都是剎停的時(shí)候松腳再踩，穩(wěn)穩(wěn)蛋蛋妥妥的。

你說(shuō)的我贊同，雙離合的頓挫是能通過(guò)溫柔給油緩解的，但剎車(chē)關(guān)乎安全感受，停穩(wěn)時(shí)有頓定的存在感是有點(diǎn)缺乏舒適性。

我覺(jué)得新車(chē)還是剎車(chē)影響大些，一二檔切換，油門(mén)踩輕點(diǎn)基本沒(méi)頓挫，但新車(chē)的那個(gè)剎車(chē)的確不是很好用，剎車(chē)不平順，開(kāi)到幾百公里就好了，不知不覺(jué)就順了。

說(shuō)明書(shū)里說(shuō)，前200公里，制動(dòng)摩擦片與剎車(chē)盤(pán)之間還沒(méi)有磨合到最佳狀態(tài)，需要更加用力的踩油門(mén)還能剎住。所以我們的新車(chē)開(kāi)回來(lái)總是有一段時(shí)間不太好開(kāi)，剎車(chē)要是完全剎死要么是沒(méi)有足夠的制動(dòng)力需要加大力氣踩。表現(xiàn)出來(lái)就是一竄一竄的。