說下汽車油改氣的問題，非常實用，汽車油改氣已經(jīng)成為了很多車型，比如捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），雪鐵龍世嘉，標致301（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型的一個備選品，也給一年用車公里數(shù)大的朋友們帶來了很多的實惠，如今油價不便宜氣價也在上漲，改成氣罐的一些弊端和需要注意的事項給大家分析幾點。首先說改完氣的車省錢，但是背著個壓力氣瓶的話既不美觀也不安全，私自改裝交警還在查，不建議個人私家車改氣，對車的損傷也很大，比如說改完氣的車會直接影響到發(fā)動機的壽命，而且改完氣的發(fā)動機種種特性和參數(shù)都會下降，扭矩，功率都會大不如以前。而且有改過氣的車主都會了解，改氣確實是省錢了，但一旦不用氣的時候，發(fā)動機的油耗是急劇上升的，原來是7個油改完氣的車長時間會變成12個油，這就是對發(fā)動機直接特別大的一個傷害，其實這些問題都是來自燃氣的氣溫要比燃油的的高造成的，而且有一些老捷達等車型改完氣很容易導致燒機油的情況加劇，年限一長有大修發(fā)動機，有修好的有修不好的。改氣的車子動力明顯要比燃油的低，這是肯定的，而且要注意改氣的車子盡量不要滿載或者超載行駛，對車的影響也是比較大的，而且加滿氣行程都是在200公里左右，不擅長于跑高速和長途出遠門，而且維護和養(yǎng)護也是比較麻煩，空氣濾清，火花塞這些易耗件經(jīng)常需要更換。比如燃油車是在6萬公里更換，改氣的車就要縮短一半，這也是一比不小的開銷，所以改氣的車優(yōu)勢和劣勢大家需要平衡，如今混動車型的推出和輕量化的造車理念，控制油耗節(jié)能減排已經(jīng)成為了很多的主流趨勢。

一般所謂的汽車油改氣后，既能燒氣有能燒油。由一個轉換開關，控制發(fā)動機是燒油還是燒氣。由于氣的熱值及燃燒需氧量都和汽油的不同，因此對發(fā)動機的空燃比是有不同的要求。為了讓同時適應兩種不同的燃料，需要對發(fā)動的參數(shù)做相應的調整。為了保障發(fā)動能同時適應兩種燃料而對發(fā)動的燃燒參數(shù)調整處在兩種燃料特性的中間值，使得發(fā)動的工況一般都處在非最佳狀態(tài)。所以，改完氣后，汽車的動力性能可能會有所降低。燒氣的價格要比汽油便宜。改氣后ECU數(shù)據(jù)一般會根據(jù)燒氣自動調校，如果再用汽油，油耗會比原來顯著增加， ECU需要很長時間才能再適應燒油。同時，改氣后有的車發(fā)動機故障燈會長亮，失去提示作用，車檢時還容易排放不達標！此外，有的保險公司對因油改氣原因導致的事故不予理賠，這個問題在“油改氣”前還是要咨詢好。

改回來沒有任何影響，不過你有必要嗎，我記得可以共存的，可以關閉氣路，單獨使用油路啊，我就擔心日后油價高了，你又想著用氣，你又的發(fā)帖問 怎么能恢復，這就蠻煩了。

沒什么影響。油改氣也只是在發(fā)動機進氣前做的改動，加了減壓閥。壓縮的天然氣減壓后進入發(fā)動機汽缸。改回來就是把這些再去掉。

也關注過，后來聽說有安全隱患就沒去關心了，現(xiàn)在電動車挺多，改氣不如換個電動的