鋰電是有撞擊擠壓刺穿爆炸風(fēng)險的，所以豐田一直都使用鎳氫電池，只有在中國做了一臺插電式混動，改用鋰電去符合中國政策，至于本田，由于以電為主，所以使用很小的鋰電，插電式混動意味著電池必須加大，那風(fēng)險也會相應(yīng)增大，目的只是為何適應(yīng)新能源政策，大城市沒有車牌指標(biāo)那沒辦法，不限牌的地區(qū)還是用普通混動會安全點。

插電式混動的設(shè)計初衷跟純電動是差不多的，正常情況下就是一輛純電動車，電放干了才會啟動發(fā)動機。因此插電式混動的發(fā)動機排量很小，也就勉強剛夠你開著走。比純電好在你不用擔(dān)心車輛沒電了需要拖車。由于插電式混動的發(fā)動機排量很小，如果電沒了，就相當(dāng)于小馬拉大車。湊合使用沒問題，但是你要跑點長途，你腦補一下200公里以后會是什么樣子？特別是長假期間跑長途，晚上也沒有個充電的地方，很明顯不適應(yīng)。所以說插電式混動基本上就是純市區(qū)用

真的奧德賽上插電？那我就等了，本地現(xiàn)在整天限號偶爾單雙號限制，真是煩死人了！講個笑話吧本來有倆車一個單號一個雙號，那天限單號我把單號車開出去了，然后呢倆扒雞沒了，，，，雖然不計分

你們真的覺得插電混動好嗎？實話實說，17年10月買的crv混動，18年11月買的xc60插混。crv吃勁霍耗油不會超過6.5，省著點開不會超過5個油。xc60在不充電的情況下目前耗油12，而且充滿電冬天最多跑30多公里。xc60除了提速快，在動力銜接，平順度，都不如crv.插電混動只是車企迎合目前國內(nèi)的政策，使用度方面強烈推薦兩田的混動。

插電混動本田多次明確了明年一定會上，而且不是會不會上的問題，而是必須上。國家要求年銷量3萬以上的車企每年總銷售中40%為新能源車，而19年的混動根本就不算綠牌車，本田一年銷售150萬輛車，其中40%即60萬輛必須要是新能源車，純電不靠譜，不上插電混動行嗎？事實上本田已經(jīng)落后了，豐田今年已經(jīng)先一步按照國家政策要求上插電了，豐田最暢銷的卡羅拉已經(jīng)換上插混，雙擎E補貼后19萬，還有十來天就上市銷售，到下半年，凱美瑞和更多車型也會更新，插電搭更大電池基本成標(biāo)配選項了，足足領(lǐng)先了本田一年，本田能不急嘛。不管你接受不接受，就跟國六一樣，本田、豐田、大眾一年40%新能源車的銷量，而且還會逐年提升比例，路面上越來越多。藍牌混動車，只是一個過渡罷了，你說豐田混動玩了十幾年淘汰也就算了，剛出即淘汰，該多痛苦啊，本田動作太慢了。至于本田插混明年會不會用在第五代奧德賽上，難說啊，畢竟銷量不高，優(yōu)先會放到CRV、雅閣之類的暢銷車上吧，奧德賽估計要等第六代了。本田的動作實在太慢了，混動奧德賽本來應(yīng)該2018年7月出的，2、3年前現(xiàn)成的東西，一直拖拖拖，插混也是，那么大一車廠居然沒有打honda標(biāo)的綠牌車。