如果1.4T在擁堵的市區(qū)里用，積碳在所難免，使用添加劑是最省錢的維護(hù)方法，讓4S店清洗發(fā)動機(jī)可真心不便宜。

沒注意看延保合同。應(yīng)該是要在4S保養(yǎng)的，我這延保只針對發(fā)動機(jī)和變速箱，反正我自己也是打算換機(jī)油或者變速箱保養(yǎng)維護(hù)就在4S咯，其他什么雨刮、空調(diào)濾芯那些無關(guān)緊要易損零件更換隨便路邊維修店處理

現(xiàn)在的DSG經(jīng)過多次改進(jìn)，已沒那么脆弱。我的神六1.4TDSG用了接近8年，13.9W里程，基本在擁堵的市區(qū)行駛。歷經(jīng)所有召回（滑閥箱、變速箱油、DSG控制程序等），曾因為抖動換過2次離合總成，1、2、3代離合總成全都用過，能切身感受到其中的代差，現(xiàn)在的3代離合搭配最新的DSG程序已穩(wěn)定使用5.9W公里，換擋順滑無頓挫，熱車怠速0.6，正常行駛耗油與新車沒啥區(qū)別。路況好的，不用擔(dān)心DSG，故障率比AT還低。常堵車的就在時速低于30時用S擋或手動模式，避免長時間頻繁換擋引發(fā)變速箱過熱而出現(xiàn)問題，DSG依然可以很穩(wěn)定。大眾在高6時代除了更新過DSG的滑閥箱及變速箱油，還在2013年底對新版的3代離合總成在散熱及抗磨損方便做了構(gòu)造上的改進(jìn)，配件形狀明顯不同。同時，新版的DSG程序也已提高了低速時的換到轉(zhuǎn)速（2升3已由過去的1500轉(zhuǎn)提高到接近2000轉(zhuǎn)），實際上是為了規(guī)避換擋過于頻繁的問題。補(bǔ)充一點：DSG很害怕積碳，這是常被忽略的問題。1.4T在長時間怠速、短途代步及道路擁堵時非常容易積碳（尤其是92號燃油），會導(dǎo)致扭矩不足，讓DSG變速箱控制程序變傻，使變速箱各部件間配合不協(xié)調(diào)而出現(xiàn)各種異常，離合器頓挫、抖動或異響。直噴增壓的機(jī)頭，定期使用燃油添加劑緩解積碳是必須日常操作。隨車說明書也有相關(guān)要求，算是廠家針對大部分用車環(huán)境提出的不得已的策略。如果路況好，又很少短途代步的，可忽略該段補(bǔ)充內(nèi)容。

老車主們不知道還會不會來論壇。。。幫新人們解答下，真不想考慮1.66at，1.4T又很糾結(jié)，感覺開到10萬公里都很困難的吧。1.6高爾夫，還是舍棄駕駛質(zhì)感考慮地球夢飛度？？

我的2萬公里羊叫，抖動，拖拽，嚇得我趕緊給賣了，買的延保也沒用了，不過我買的便宜，3年9萬公里三大件只花了1700

貌似雙離合最差的就是大眾吧，韓系車、國產(chǎn)車這么多牌子的車都用雙離合你看見有大規(guī)模爆發(fā)問題么？！買延保吧，我的280自舒買了6年19萬公里延保，買這車就要做好雙離合必壞的打算

雙離合變速箱肯定是沒有at變速箱穩(wěn)定耐用，不過大眾的雙離合還算不錯的，因為畢竟是最早使用雙離合的企業(yè)。