個(gè)人感覺(jué),剛開(kāi)冷空調(diào)時(shí)壓縮機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)在帶的,在運(yùn)行一斷時(shí)間后,遇路口啟停時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,空調(diào)還在正常運(yùn)作,我每次都是這個(gè)情況,COUPE車(chē)型

48V是歐洲標(biāo)準(zhǔn)的安全電壓，在這個(gè)電壓級(jí)別，不需要考慮設(shè)置高電壓的安全裝置（省錢(qián)），又能帶動(dòng)更多的電器設(shè)備（同樣電流強(qiáng)度下產(chǎn)生的功率是12V電路的4倍）。是一個(gè)最高性價(jià)比的減排的方案。也是未來(lái)5-10年的主流方向之一。

開(kāi)空調(diào)有制冷需求時(shí)不會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榭照{(diào)泵是皮帶驅(qū)動(dòng)的，用戶需求是第一位！車(chē)輛滑行時(shí)，集成式的發(fā)電機(jī)起動(dòng)機(jī)反向左轉(zhuǎn)給48V電瓶充電，叫做能量回收！加速時(shí)這個(gè)發(fā)電機(jī)正向運(yùn)轉(zhuǎn)給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸助力！

誰(shuí)跟你說(shuō)的，只有ECO模式才會(huì)出現(xiàn)熄火滑行（這個(gè)時(shí)候D檔變?yōu)榫G色，動(dòng)能回收顯示既不充電也不回收）且是下坡路段，否則滑行時(shí)不會(huì)熄火。動(dòng)能回收系統(tǒng)踩剎車(chē)即回收，任何時(shí)候踩油門(mén)都會(huì)釋放

正常的話輕混系統(tǒng)在車(chē)輛剛起步的時(shí)候也會(huì)電驅(qū)動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)讓渦輪提前介入，消除一些渦輪遲滯，但是由于奔馳輕混配的發(fā)動(dòng)機(jī)排量降低，最大扭矩轉(zhuǎn)速需要3000，想要達(dá)到跟2.0齊平的動(dòng)力表現(xiàn)遲滯還是要更大，噪音也會(huì)更大，但是車(chē)輛電氣化設(shè)備會(huì)好用的多。

正常車(chē)輛助力泵是由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)也要通過(guò)電瓶，以往的電瓶蓄電量不夠，所以在熄火后無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間給助力泵提供動(dòng)力，但是48v輕混，現(xiàn)在奧迪12v輕混也可以，單獨(dú)長(zhǎng)時(shí)間給助力泵提供動(dòng)力，所以技術(shù)上就允許行駛過(guò)程中熄火了。包括車(chē)輛上所有電氣化設(shè)備原理也都如此，但是如果電瓶蓄電量不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)還是需要繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)充電的。

那是不是可以理解為，所有助力泵都是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的，電氣系統(tǒng)是48V帶動(dòng)的，除非車(chē)子停穩(wěn)，否則發(fā)動(dòng)機(jī)一直在運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)樾枰o助力泵提供動(dòng)力。還是說(shuō)，助力泵也是48V帶動(dòng)的？

48v的作用就是給車(chē)載電器供電，你停車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)還在運(yùn)行是因?yàn)殡娖侩娏坎蛔?，需要繼續(xù)充電，熄火滑行顯示綠色power是電瓶正在回收動(dòng)能，電機(jī)依然在運(yùn)行，但是不提供任何動(dòng)力，因?yàn)檎＼?chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)熄火電瓶斷電方向盤(pán)助力消失，48v系統(tǒng)可以保證當(dāng)向盤(pán)正常使用所以才可以熄火，但是并不意味著電機(jī)提供動(dòng)力，輕混系統(tǒng)是無(wú)法直接提供動(dòng)力的。