我的14款1.8t尊貴，才3萬(wàn)公里剎車(chē)總泵就漏氣，無(wú)奈更換后就出現(xiàn)樓主這樣的問(wèn)題，說(shuō)是原產(chǎn)配件，但同原來(lái)相比也是明顯偏軟，補(bǔ)一腳效果才上來(lái)。湊合開(kāi)吧！

買(mǎi)到之后就去4S檢查了剎車(chē)片，說(shuō)挺厚的，剛上手的時(shí)候開(kāi)的比較小心，剎車(chē)力度覺(jué)得還不錯(cuò)，最近可能是熟悉了開(kāi)車(chē)沒(méi)以前那么小心翼翼，再加上保養(yǎng)之后不知道是不是動(dòng)力更充沛，總覺(jué)得剎車(chē)前半段軟，要猛踩才剎得住

鼓剎的制動(dòng)力并不亞于碟剎當(dāng)我們的眼光僅僅聚焦于碟剎和鼓剎的對(duì)比時(shí)，多數(shù)人的看法是，采用鼓剎的車(chē)型因?yàn)槌杀镜膲毫Χ黄茸龀龅暮?jiǎn)配。與碟剎相同的是，鼓剎也需要將油液的力量傳遞給內(nèi)部活塞，進(jìn)而推動(dòng)活塞壓緊剎車(chē)蹄，通過(guò)與制動(dòng)鼓的摩擦來(lái)減速。單從剎車(chē)力度上來(lái)說(shuō)，鼓剎的剎車(chē)力度絲毫不亞于碟剎，在某些條件下，剎車(chē)力度甚至優(yōu)于碟剎，且由于鼓剎結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，剎車(chē)力度大，性能穩(wěn)定等原因，大部分載貨汽車(chē)用鼓剎并不是因?yàn)楹?jiǎn)配，而是出于安全方面的考量。當(dāng)然，鼓剎和碟剎的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比幾乎是相對(duì)的，鼓剎沒(méi)有碟剎系統(tǒng)重量輕，且散熱耐高溫性能不佳，因此，發(fā)生熱衰減的可能性要大于剎車(chē)，且由于碟剎系統(tǒng)幾乎是開(kāi)放的，因此，排水性能也更好，這也換得碟剎受外界影響剎車(chē)力度的可能性較小，制動(dòng)效果穩(wěn)定。單換更大尺寸剎車(chē)盤(pán)能夠提升制動(dòng)力嗎？至于碟剎好壞的對(duì)比，多數(shù)人也僅僅是簡(jiǎn)單的通過(guò)對(duì)比剎車(chē)盤(pán)的大小來(lái)做出判斷，其實(shí)不然，更大尺寸的剎車(chē)盤(pán)需要相對(duì)應(yīng)的剎車(chē)皮和卡鉗，單換剎車(chē)盤(pán)并沒(méi)有太大的效果，因此，對(duì)于剎車(chē)系統(tǒng)，要改就要改全套。卡鉗活塞多等于剎車(chē)力度足嗎？當(dāng)我們逐漸認(rèn)識(shí)到碟剎的優(yōu)勢(shì)時(shí)，不少人又將眼光放在活塞多少的問(wèn)題上，單純的認(rèn)為卡鉗活塞越多，所提供的制動(dòng)力也就越足。這也是片面的，我們?cè)跊](méi)有升級(jí)剎車(chē)總泵的情況下（也就是沒(méi)有改變總泵輸出壓力的情況下），當(dāng)卡鉗內(nèi)腔的油液越多，同等壓力下整個(gè)封閉油路內(nèi)的壓強(qiáng)反而越小。因此，例如由四活塞改為六活塞后，反倒發(fā)現(xiàn)制動(dòng)效果沒(méi)有之前好，這也是常有的事情。所以，升級(jí)卡鉗并不是一個(gè)單一的工作，有必要的話(huà)還需要對(duì)剎車(chē)總泵進(jìn)行升級(jí)，提升輸出壓力。很多人改裝愛(ài)車(chē)的第一步是改裝輪轂，第二步就是升級(jí)剎車(chē)系統(tǒng)，其實(shí)對(duì)于絕大多數(shù)車(chē)主來(lái)說(shuō)，原廠剎車(chē)系統(tǒng)是絕對(duì)夠用的，并不存在剎車(chē)力度不足的問(wèn)題，因此，對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行大刀闊斧的升級(jí)顯得有些浪費(fèi)。

既然是二手車(chē)的話(huà)，建議你先去檢查一下剎車(chē)片的厚度，或者是看看剎車(chē)油的指標(biāo)還是不適合格，不行的話(huà)就把這兩項(xiàng)先換掉，看看有沒(méi)有效果呢？