具體這個(gè)其實(shí)除了設(shè)備之外，人員的相關(guān)的技術(shù)水平這個(gè)也是非常的重要。而且這個(gè)的工作相對(duì)來(lái)說(shuō)比較枯燥乏味的，需要非常高的耐心，而且需要非常高的專注度，因此這個(gè)對(duì)師傅的整體的素質(zhì)方面的要求也是非常的高，建議你直接到一些相對(duì)靠譜一點(diǎn)的店吧，這樣的話對(duì)你的車輛后續(xù)調(diào)整起來(lái)會(huì)更加的好的，如果私人定位調(diào)節(jié)不到位的話，很容易導(dǎo)致很多問(wèn)題。

注意一下兩條，沒(méi)問(wèn)題就不必緊張！1：輪胎是否有偏磨。定位數(shù)據(jù)限值范圍內(nèi)的正確定位，輪胎是不會(huì)有偏磨或者只有輕微的偏磨。一些運(yùn)動(dòng)取向的定位數(shù)據(jù)，車輪側(cè)傾角取了較大的負(fù)值（上側(cè)內(nèi)傾），像BMW的后輪，側(cè)傾角-1.5°。這就需要相應(yīng)的較大的正束角（前窄后寬）來(lái)補(bǔ)償偏磨。具體到數(shù)據(jù)的應(yīng)用，束角就要取限值范圍內(nèi)偏正的。2：束角的數(shù)據(jù)、尤其前輪的，回影響方向機(jī)的回正力、路面縱向干擾的敏感度（就是被誤稱作高速漂不漂的感覺(jué)）。在數(shù)據(jù)限值內(nèi)不同的設(shè)置手感差異就是很大的。很多做了、數(shù)據(jù)也正確（在限值范圍內(nèi)就算‘正確’），但跑起來(lái)感覺(jué)卻很不一樣。這并不一定是問(wèn)題，只不過(guò)是設(shè)置風(fēng)格F3X，前輪側(cè)傾角比較難調(diào)整，原廠需要更換不同角度的羊角來(lái)解決。民間有使用‘弧形插片'墊入減震器桶身與羊角抱箍之間來(lái)解決的。建議的側(cè)傾角為-0.30′（原廠的范圍是2′—-48′）。相配合的束角為18′—20′（原廠是4′—24′）。喜歡路感敏銳的（就是高速漂的），最小可以取到4′、甚至犧牲點(diǎn)輪胎的壽命（偏磨）超標(biāo)一點(diǎn)！那個(gè)爽``````接近最大限值的設(shè)定，方向機(jī)回正力增強(qiáng)，路感趨于遲鈍，駕駛感受就‘穩(wěn)’啦后輪原理差不多，但沒(méi)有前輪那么敏感，多數(shù)人感覺(jué)不出來(lái)。不過(guò)呢，考慮到輪胎的使用壽命，建議側(cè)傾角取數(shù)據(jù)限值中的最小數(shù)值（原廠為-1°15′）、甚至超標(biāo)再小點(diǎn)到-1°。這樣設(shè)定后除了下賽道刷圈速可能會(huì)受些微的影響外日常使用后輪胎的壽命會(huì)明顯延長(zhǎng)（不易偏磨）。

聽起來(lái)一件小事，但是貌似后果很嚴(yán)重，現(xiàn)在一聽說(shuō)這玩意就緊張，按目前大部分水平狀況，很多店都應(yīng)該被取締，否則不就是坑人嘛，只能保留經(jīng)過(guò)認(rèn)證的專業(yè)店

定位這個(gè)事兒說(shuō)起來(lái)很怪異！你說(shuō)要手藝好嚴(yán)格吧，原車的數(shù)據(jù)公差大到隨便一搞也在范圍之內(nèi)似的你說(shuō)簡(jiǎn)單容易吧，不同的人做出來(lái)的還真就開起來(lái)差異挺大的

定位儀準(zhǔn)不準(zhǔn)很容易校驗(yàn)的——做完定位，計(jì)下剛做好的定位數(shù)據(jù)，然后把車子落地跑上幾百米、一公里重新上架測(cè)定為數(shù)據(jù)。呵呵，如果前后兩組數(shù)據(jù)不能重復(fù)，那就你懂的多了不敢說(shuō)，凡街面上做商業(yè)定位的（包括4S店），半數(shù)以上的定位儀做過(guò)的定位數(shù)據(jù)不能重復(fù)

這個(gè)不好說(shuō)，一個(gè)地方一個(gè)樣，我們這邊4S店感覺(jué)水平就一般，噴個(gè)漆都噴不好，有色差還很薄，跟路邊店一個(gè)水準(zhǔn)