這個情況建議冷車20分鐘后在補(bǔ)點機(jī)油，后面行駛一段時間觀察下，TB的破7我好像在這個壇子里第二次看見說反應(yīng)燒機(jī)油的情況。

看機(jī)油尺的位置要在冷車或停車20分鐘以后檢查才準(zhǔn)確，車跑了一段路程后剛停下就馬上打開發(fā)動機(jī)倉蓋檢查機(jī)油尺的機(jī)油位置是不準(zhǔn)確的。

所謂的“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。一般，有燒機(jī)油現(xiàn)象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍(lán)煙”癥狀，機(jī)油消耗明顯增加，較短的時間內(nèi)就不得不補(bǔ)加機(jī)油。車輛出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，會導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、汽車的經(jīng)濟(jì)性、動力性下降、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。汽缸的密封性差是造成燒機(jī)油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)的安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油現(xiàn)象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入汽缸參與燃燒。

之所以燒油大致可概括如下：1，國內(nèi)，國際燃料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不同步，從而使發(fā)動機(jī)驅(qū)動的過程中，可以很容易地形成大量在燃燒室積碳的，碳是引起的發(fā)動機(jī)的各種問題的根本原因。2，碳會沉積在活塞的凹部，使所述活塞環(huán)粘在一起，這導(dǎo)致活塞環(huán)卡死，不能完全密封在刮油活塞環(huán)，“棒”大大降低密封能力。此外，污泥將果醬回油孔，該油不能正確地回流，導(dǎo)致油耗增加。