現(xiàn)在大眾的干式7速DSG經(jīng)過(guò)多次硬件及控制程序的改進(jìn)，已沒(méi)那么脆弱，但也沒(méi)那么皮實(shí)，會(huì)有些自己的脾氣。開(kāi)DSG車型有3點(diǎn)需要注意：1，不適合很溫柔的駕駛，如果低速狀態(tài)太注意瞬時(shí)油耗（新車主常有的習(xí)慣），小油門(mén)低轉(zhuǎn)速換擋扭矩會(huì)偏低，離合片的開(kāi)合不夠利落，DSG死的一般會(huì)比較快，習(xí)慣暴力駕駛的卻基本不會(huì)出現(xiàn)DSG故障，這也是很多企業(yè)公車DSG車型大都?jí)牟涣说脑颉?，擁堵?tīng)顟B(tài)換擋頻繁易引發(fā)的變速箱過(guò)熱出現(xiàn)故障，經(jīng)大眾對(duì)DSG程序的多次升級(jí)調(diào)整，此情況已有所改善。不過(guò)還是建議長(zhǎng)時(shí)間低速（時(shí)速低于30公里）跟車時(shí)采用S擋或手動(dòng)模式。新版的DSG程序已提高了低速時(shí)的換到轉(zhuǎn)速（2升3已由過(guò)去的1500轉(zhuǎn)提高到接近2000轉(zhuǎn)），同時(shí)延長(zhǎng)了換擋最小間隔時(shí)間，正是為了規(guī)避換擋過(guò)于頻繁的問(wèn)題。3，積碳問(wèn)題，也是常被忽略的的問(wèn)題。1.4T在長(zhǎng)時(shí)間怠速、短途代步及道路擁堵時(shí)非常容易積碳，導(dǎo)致低速扭矩不足，讓DSG變速箱控制程序變“傻”，使變速箱各部件間配合不協(xié)調(diào)而出現(xiàn)各種異常，離合器頓挫、抖動(dòng)或異響。直噴增壓的機(jī)頭，根據(jù)路況及車況，定期使用燃油添加劑緩解積碳是必須日常操作，隨車說(shuō)明書(shū)中也有相關(guān)要求。注意以上3點(diǎn)，就可以好好享受雙離合帶來(lái)的舒爽體驗(yàn)，基本不用擔(dān)心DSG問(wèn)題。保修期內(nèi)，不被4S店忽悠增項(xiàng)，價(jià)格還算合理。出保后自己購(gòu)件保養(yǎng)很便宜，且DSG免維護(hù)，不用像AT變速箱需要定期高額換油。