看來(lái)您那邊路況還不錯(cuò)呀，還可以經(jīng)常悠閑的開車，我這帝都堵城，開車的都比較毛躁，前面不遠(yuǎn)處變了紅燈，你想悠閑的飄過(guò)去后面都會(huì)有人催，催著去等紅燈我也是醉了。

謝謝大神，是的，我就是覺(jué)得像開手動(dòng)擋時(shí)通過(guò)降檔減速一樣的感覺(jué)，不僅只是自然減速有這種情況，剎車時(shí)也有這種情況，從30多降到20多的時(shí)候，突然一下減速很多，不順滑不流暢，很難受，開別的dsg，at都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)這種情況，我撥了撥片，顯示d3，那應(yīng)該就是d4降d3的時(shí)候出現(xiàn)的頓挫。只有開s模式，轉(zhuǎn)速一直高，減速就很流暢，不會(huì)出現(xiàn)拖曳感，不會(huì)頓挫。還有40以下的低轉(zhuǎn)速加減速真的感覺(jué)很笨，好像在猶豫升檔還是降檔一樣，唉。。。不過(guò)這個(gè)還好，主要是減速那個(gè)拖曳感難受

我和您的車型一樣，里程也差不多，這個(gè)情況也存在，主要在轉(zhuǎn)速2000上下，3降2（也可能是4降3，待我明天去證實(shí)下），時(shí)速在40開始不踩剎車自然減速時(shí)出現(xiàn)，您可以在剛開始出現(xiàn)拖拽感時(shí)按下?lián)芷纯磽跷?，?yīng)該在D3/4,等拖拽感剛消失時(shí)再看下?lián)跷唬瑧?yīng)該是降到D2/3了，然后就沒(méi)事了，很像我們開車下坡手動(dòng)選擇低檔高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的效果，我猜測(cè)可能是速度傳感器測(cè)得的速度和擋位不匹配造成的，在那個(gè)瞬間出現(xiàn)了低檔高轉(zhuǎn)速的工況，如果是這樣，那就應(yīng)該延緩降檔等轉(zhuǎn)速回落得再低一點(diǎn)后再進(jìn)行降檔，出現(xiàn)這種現(xiàn)象我認(rèn)為主機(jī)廠肯定是知道的，可能出于某些好的或者壞的原因制定了這個(gè)AT工作邏輯，另外可能涉及2，3檔齒比跨度較大（通過(guò)看這款8AT的檔位、車速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)對(duì)應(yīng)表得出），扭矩輸出響應(yīng)等等原因。。。這問(wèn)題憑空靠腦子琢磨挺燒腦的?？傮w上來(lái)看，在30萬(wàn)以下的配套AT變速箱中，愛(ài)信，采埃孚，通用等也出現(xiàn)類似情況，如果我上面的猜測(cè)結(jié)論成立，那么要不就通過(guò)升級(jí)軟件去修改，要不就忍了。。。另外關(guān)于變速箱學(xué)習(xí)這個(gè)事情，我認(rèn)為可能能通過(guò)學(xué)習(xí)方式以后有好轉(zhuǎn)，但是這種自然減速的工況能否觸發(fā)學(xué)習(xí)機(jī)制我表示懷疑，我始終認(rèn)為只有增加油門和剎車踏板的輸入才會(huì)觸發(fā)學(xué)習(xí)，以前開12款自動(dòng)豪運(yùn)那個(gè)雙離合時(shí)，借過(guò)幾天給朋友開，能感覺(jué)到學(xué)習(xí)了一些不一樣的邏輯，但開一兩百公開后就變回我的駕駛習(xí)慣了，也挺神奇。

嗯，頓挫的確有的，我的是8月底提的，跟你說(shuō)的情況差不多，給我感覺(jué)最強(qiáng)的就是，低速跟車或者踩剎車的時(shí)候，換擋有拖拽感特別強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)好點(diǎn)，快煩死我了都，后悔了，后悔了

其實(shí)吧，說(shuō)白了就是20款的?？怂惯€沒(méi)調(diào)試好就推出來(lái)，畢竟減配了那么多東西，估計(jì)要過(guò)兩三個(gè)月之后產(chǎn)品才會(huì)穩(wěn)定下來(lái)，現(xiàn)在的都是小白鼠

低扭不夠，別克9速也這樣，1.5頓挫多，2.0基本就沒(méi)問(wèn)題。stl真應(yīng)該把2.0t下放，出個(gè)16萬(wàn)的版本，這樣所有問(wèn)題就全部消失了

8.27提的stl，市內(nèi)低速行駛確實(shí)有一點(diǎn)點(diǎn)頓挫，不刻意感受也察覺(jué)不出來(lái)。但也比我之前的手動(dòng)擋桑塔納的頓挫輕微

我5月份提的19款STLine國(guó)六，頭兩個(gè)月也有相同情況，目前6000多公里好了很多，也發(fā)過(guò)帖子詢問(wèn)，學(xué)習(xí)一段時(shí)間就好了。