都這樣，可以通過控制油門來解決！給油和斷油線性一點！就是接觸和松開那一瞬間要緩一點。多試幾次，掌握好技巧就對了。

這應該屬于CVT變速箱的特性，奧迪日產(chǎn)本田斯巴魯車型上都普遍存在，不必擔心！之前車友認為是ECU控制噴油造成的，當轉(zhuǎn)速迅速下降造成的，特別是降速收油發(fā)動機制動造成的！但是我不太認同這個觀點，因為豐田一般不會這么設置，豐田車松開油門后就算發(fā)動機制動還是會持續(xù)穩(wěn)定噴油，照理是不會造成頓挫的。我個人感覺還是CVT變速箱錐形鋼帶在提速或者降速時咬合或者松開時造成的輕微震動感造成的。還有現(xiàn)在無論是CVT還是雙離合都有低速頓挫現(xiàn)象，雙離合變速箱更為明顯。而行星齒輪結構的AT變速箱能比較完美的解決這類問題，但是AT變速箱較弱的傳動效率以及中高速的平順性以及成本均不如CVT和雙離合。所以沒有十全十美的變速箱，只有最適合的變速箱！