錢(qián)絕對(duì)值中控值一千多差不多兩千重點(diǎn)是音質(zhì)好不卡多面自己裝也差不多這個(gè)錢(qián)不過(guò)要破錢(qián)原裝雷達(dá)差不多要2000絕對(duì)比外面的幾百的要好還有車(chē)燈是疝氣燈白燈比領(lǐng)先的鹵素?zé)酎S光要高級(jí)了多面裝疝氣燈要一千多要破線(xiàn)效果也不一定好豪華版車(chē)身要比領(lǐng)先長(zhǎng)15厘米雖說(shuō)這些加起來(lái)不值一萬(wàn)但也要考慮你要去改車(chē)所付出的時(shí)間還有改裝拆車(chē)對(duì)車(chē)硬件也是一種傷害

方向盤(pán)打死前輪在倒車(chē)時(shí)有咔嗒咔嗒聲傳出、回點(diǎn)方向就沒(méi)有、這是正常的。方向打死有“咔嗒咔嗒聲”從排故障來(lái)說(shuō)通常都是檢查轉(zhuǎn)向球籠、和檢查減震上方的平面軸承。轉(zhuǎn)彎時(shí)“響”檢查外球籠、顛簸路、或直行時(shí)“響”檢查內(nèi)球籠、另“咔嗒咔嗒”響并不能代表球籠損壞、平常只需低頭查看、靠近前面兩個(gè)輪胎內(nèi)側(cè)的外球籠防塵套和靠近變速箱的兩個(gè)內(nèi)球籠防塵套、是否有黑色的油脂外泄漏油、只要沒(méi)有、響都不是問(wèn)題、車(chē)沒(méi)有問(wèn)題、無(wú)需糾結(jié)、它不影響安全行車(chē)、就如人體節(jié)關(guān)節(jié)有時(shí)會(huì)“咔嗒”響一下一個(gè)道理。此外原地打方向有時(shí)是難免的、盡量不要原地打方向、尤其注意方向不要打死、如果方向打到頭了、需輕回一點(diǎn)。原地打方向，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)傷車(chē)。（1）影響輪胎使用壽命；因?yàn)樵卮蚍较?、輪胎沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)、但是前輪在承受車(chē)身重量的同時(shí)，要移動(dòng)轉(zhuǎn)向、這樣肯定會(huì)加大輪胎表面的磨損；（2）方向盤(pán)間隙會(huì)加大；方向盤(pán)在工作中是需要助力完成的、經(jīng)常原地打方向、會(huì)造成聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)間隙增加，方向盤(pán)指向靈敏度會(huì)降低、對(duì)行車(chē)安全有隱患；（3）電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)負(fù)重增加；原地打方向、方向機(jī)負(fù)重大、間隙會(huì)增加、不僅會(huì)有安全隱患、而且還會(huì)降低方向機(jī)的使用壽命；

打方向異響，原因比較多，需要根據(jù)實(shí)際的情況以及聲音類(lèi)型進(jìn)行判斷，下面就簡(jiǎn)單列舉一些可能性：1、新車(chē)的話(huà)可能是方向盤(pán)各塑料件還處在磨合期，沒(méi)有磨合好造成的，這是一種塑料摩擦聲，多磨合等時(shí)間一長(zhǎng)就好了，或者可以拆卸下來(lái)重新安裝一下。2、方向盤(pán)內(nèi)的氣囊游絲異響，氣囊游絲是跟著方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的，主要起到連接作用，重點(diǎn)檢查一下氣囊游絲左右兩個(gè)方向的長(zhǎng)度及氣囊游絲插頭。3、減震器平面軸承、頂膠異響，這種聲音比較大，類(lèi)似“特特特”的聲音，需要更換平面軸承或者頂膠。4、也有可能是方向機(jī)轉(zhuǎn)向柱與腳墊等東西摩擦的聲音，注意檢查腳底下有沒(méi)有什么義務(wù)或者腳墊是否過(guò)高過(guò)長(zhǎng)。5、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化，配合間隙過(guò)大產(chǎn)生曠量，建議更換橫拉桿球頭。