一個(gè)產(chǎn)品賣不出去，不是找自己的原因，反過來埋怨消費(fèi)者的車企，注定是要繼續(xù)倒霉的，是要栽跟斗的，走著瞧！

途觀的后座途觀這款車屬于緊湊型中檔車，比一些國產(chǎn)SUV在操控、零件質(zhì)量上肯定有明顯的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)它與高檔SUV有明顯的差距，平順性、加速、減震舒適性、噪音、操控，都比Q5差距明顯。我身邊朋友但凡錢多些的都奔Q5了。大眾刻意壓低成本做出的價(jià)格親民的一輛車子，被車迷拿來當(dāng)高檔車炫耀，估計(jì)大眾自己都不高興的。

不要忘了，中國銷量前十名，有幾款多連桿？你們?cè)谡f雪鐵龍這不好，那不好的時(shí)候，怎么卻恰恰忽略了那么多對(duì)手？中國的車賣得好不好，跟產(chǎn)品本身沒多大關(guān)系。讓多連桿的和扭力梁的用戶各自換車，能體驗(yàn)出來差別的可以忽略不計(jì)。

樓主分析的很對(duì)，但人家沒有中國，還有歐洲外的世界呢，不必?fù)?dān)心了。雪鐵龍死不了，我法國的朋友開漢蘭達(dá)，因?yàn)閷?shí)惠。我說C5在你那怎么樣？他說也不怎么樣，法國兩廂車的天下，有家庭的都買漢蘭達(dá)，或畢加索。

法系在歐非賣得還不錯(cuò)。在國內(nèi)賣不好的最大原因，個(gè)人覺得是板車懸掛的問題。其次是價(jià)格和個(gè)性。如果是獨(dú)立懸掛我就會(huì)考慮，還可能因?yàn)樗男”姾蛡€(gè)性，價(jià)格沒優(yōu)勢(shì)也可能會(huì)接受。

兄弟，廠家的預(yù)售價(jià)并不是這車的真實(shí)價(jià)格，最終市場(chǎng)的價(jià)格才是這車真正的價(jià)格，你廠商定20w起又如何，最終還得優(yōu)惠降價(jià)，而這個(gè)優(yōu)惠后的價(jià)格才是產(chǎn)品真正的價(jià)格，同理，就算天逸12w起，最終還得加價(jià)賣，市場(chǎng)價(jià)格才是車子真實(shí)價(jià)格所在，法系再牛逼市場(chǎng)不看好你就認(rèn)為你比大眾低，就這么現(xiàn)實(shí)。

只有領(lǐng)克和設(shè)計(jì)能擺上國際舞臺(tái)，奇瑞瑞虎7還好，內(nèi)飾差點(diǎn)。觀致精致有余個(gè)性化差點(diǎn)。其它的國產(chǎn)設(shè)計(jì)離“設(shè)計(jì)”這個(gè)距離還很遠(yuǎn)。

雪鐵龍是個(gè)大眾品牌，但不是爛大街那種，它的市場(chǎng)占有率尚可，神龍自己就沒有定位月銷萬輛。雪鐵龍定位于城市白領(lǐng)，這部分人士認(rèn)可神龍，高校、醫(yī)院、政府機(jī)關(guān)、外企。我單位車庫里，大眾車占50%（牛啊，驚嘆過），而神龍車10%左右，這個(gè)市場(chǎng)占有率已經(jīng)很不錯(cuò)了。眾泰車主很可能不知道神龍車，這是事實(shí)。同時(shí)有一群人，買神龍雷諾沃爾沃這些人，他們不會(huì)去買眾泰哈弗。同時(shí)如果神龍車滿大街都是，這群人還是不會(huì)買神龍。有些人專門挑銷量不高的車子開，我本人就是。每輛車都有自己特定的受眾，不可以自己的立場(chǎng)去揣摩別人，大家都是消費(fèi)者。要說資格，有消費(fèi)者就不買途觀，偏買雪鐵龍，這難道不是資格？起碼針對(duì)這一位車主，雪鐵龍贏定了。很可能消費(fèi)者上一輛車是雪鐵龍，人家壓根不準(zhǔn)備換牌子！沒怎么看到神龍車準(zhǔn)備爭奪途觀車主的帖子？