杞人憂天，你不會(huì)拿個(gè)60°的坡讓雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）去爬吧？一般地下車庫(kù)的陡坡輕輕松松，人家去西藏高原的山坡都是妥妥的

一個(gè)車庫(kù)爬坡就難倒混雅？親身體驗(yàn)告訴你，非常輕松。另外，混雅在爬坡路段超車非常爽，我在國(guó)道省道最喜歡這么跑，呵呵。

雅閣爬坡困難主要體現(xiàn)在爬長(zhǎng)坡，沒(méi)看論壇里有個(gè)自駕去西藏，一路爬坡，逆變器過(guò)熱，報(bào)警了么。這主要是由于，1,雅閣混動(dòng)爬坡必須靠電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)提供電能。根據(jù)能量要守恒的定律，汽油機(jī)提供電能時(shí)，扭矩和功率不可能達(dá)到電機(jī)的最大功率。2,阿特金森循環(huán)低轉(zhuǎn)速無(wú)力。3,爬坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)一部分提供電能，一部分要充電（電池沒(méi)電必須充電，強(qiáng)制性的命令）。4,雅閣混動(dòng)沒(méi)有變速箱。以上四點(diǎn)注定雅閣爬坡，特別是爬長(zhǎng)坡很吃力，發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)勁的干吼，速度慢慢滴地上去。當(dāng)然你要是不在意發(fā)動(dòng)機(jī)噪音無(wú)所謂，但也不會(huì)像有變速箱的車那么輕松。但豐田雙擎采用行星齒輪組就沒(méi)有爬坡吃力的問(wèn)題，全地形都沒(méi)事。怎么解決呢？1,是繞過(guò)爬坡路段，2,提速至70以上，發(fā)動(dòng)機(jī)直聯(lián)。

你就別操那個(gè)心了，雅閣有自動(dòng)駐車，根本不會(huì)溜車，堵車的時(shí)候踩住剎車1秒鐘就自動(dòng)幫你拉手剎了，然后松開剎車踩油門走就行了，大坡踩大點(diǎn)油門就是了，2.0都沒(méi)問(wèn)題不用說(shuō)混動(dòng)了。

好吧，我是16款雷凌混動(dòng)。1.8排量爬坡沒(méi)問(wèn)題，雅閣估計(jì)就更沒(méi)問(wèn)題了?；靹?dòng)0-80絕對(duì)動(dòng)力可以，上了高速100后輸出乏力。供參考

以前0.8的QQ換16款飛度，打算下一輛換混動(dòng)的。情況是這樣：上大坡堵的歷害時(shí)，以前的QQ控制不好會(huì)息火?，F(xiàn)在飛度掛D擋會(huì)溜一點(diǎn)點(diǎn)，掛L擋不會(huì)溜。就是不知道現(xiàn)在混動(dòng)的爬坡怎么樣，我知道平路什么車都沒(méi)問(wèn)題。

我沒(méi)開過(guò)，但電機(jī)的特點(diǎn)就是這樣，低轉(zhuǎn)速就可以輸出大扭矩，你說(shuō)的坡如果混動(dòng)都上不去，那3.0以下排量的汽油車就更上不去了。