作為開過雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）半年，凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一年，以及新購邁瑞寶4個月的車主，我來說說，說的不對，請指正首先，說說行車概況，是單位的車，我雅閣開過6000多公里，多是高速，凱美瑞10000多公里，一半高速一半山路，邁瑞寶7000多公司一半高速一半上下班。其次，說說感受。雅閣和凱美瑞平時行車質感是比邁瑞寶強，油耗，舒適性，或者說柔軟性強，但是，在高速上，和山道彎道較多車速相對較快（記住，是相對）時，車的穩(wěn)定性方面邁瑞寶是更強的。主要表現(xiàn)在，高速上出隧道，以及超車時，雅閣和邁瑞寶會有抖動和搖晃，邁瑞寶基本是沒有的。山道彎道時，雅閣和凱美瑞的側滑可能性也更大。邁瑞寶基本不會。這些對比都是我自己開車琢磨來得。最后是原因分析我個人分析如下1是車重，即相同體積下的車重，或者說密度。2是最關鍵的，車子前后配重，或者說車重的勻度吧。可以用板車，然后把貨物前移和后移再推行做實驗。在這一點上，邁瑞寶是做出了美系車的優(yōu)勢的，也就是前后配重更均勻，這個大家下次保養(yǎng)時可以在車子吊起來抬起來時問問師傅，前后配重均勻他們的升降器可以感受到的。3就是風阻了，有一期中央電視臺播過，目前能做真正的風阻實驗的就是中美法三家。參考波音公司，空客和中國的那個實驗室，研究空氣動力學什么的，不記得了，就拿車做實驗。說的不好，只是個人的見解。

河南焦作一個忘了什么名字的小高速，車極度少，短暫的開過160，車子不飄不晃，穩(wěn)。質感這東西你可以開開其他車，然后就能有個了解，光說沒發(fā)說。