兩驅(qū)的分前驅(qū)和后驅(qū)的;前驅(qū)因?yàn)榈妆P比較后驅(qū)的低所以在平直公路速度比較快;但是在上坡的時(shí)候中心后移;導(dǎo)致前輪的附著力降低;動(dòng)力減小;另外前驅(qū)的汽車后邊貨物不能過重否則動(dòng)力性會(huì)下降;后驅(qū)的較前驅(qū)的底盤要高一些;平直路面速度比前驅(qū)提速稍顯慢了一點(diǎn);但速度并不比前驅(qū)的慢多少;他們之間的差距很小;而在上坡的時(shí)候中心后移;這時(shí)后驅(qū)就會(huì)顯現(xiàn)他的動(dòng)力后輪附著力隨著中心的后移而加大;因此有良好的動(dòng)力;四驅(qū)的分為全時(shí)四驅(qū)的和有分動(dòng)器的;相對(duì)來講四驅(qū)填補(bǔ)了兩驅(qū)的不足但全時(shí)四驅(qū)的每時(shí)每刻都要克服較大的滾動(dòng)阻力;而且轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜;這樣就導(dǎo)致的一部分動(dòng)力浪費(fèi)在傳動(dòng)系統(tǒng)上了;所以汽車加速過慢而且速度遠(yuǎn)不如兩驅(qū)的;但是四驅(qū)的汽車傳動(dòng)扭矩較大;因此更適合越野路面這時(shí)四驅(qū)因?yàn)槟Σ料禂?shù)增大所以四驅(qū)盡顯十足的動(dòng)力;但燃油經(jīng)濟(jì)性較差;帶有分動(dòng)器的他可以根據(jù)需要傳給或斷開前輪的動(dòng)力以節(jié)省燃油;但其傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)依然很復(fù)雜;在斷開動(dòng)力時(shí)雖然節(jié)省部分燃油但仍需要帶動(dòng)前輪的部分傳動(dòng)系統(tǒng)所以他的燃油消耗遠(yuǎn)小于全時(shí)四驅(qū)的;但也遠(yuǎn)高于兩驅(qū)的;