不用糾結王者托森四驅，本代A5擁有強大的冠狀齒輪差速器，可以很出色的滿足哪怕專業(yè)要求的四輪驅動！之所以用冠狀態(tài)四驅，是因為它更加適合250-450馬力的動力總成，比如Rs5A5都是新一代的換之，托森四驅更加適合大馬力比如RS7Rs6

再說一次好了，首先冠齒和托森，都是機械全時四驅，只有最新的quattroultra，才是多離合片的電子適時四驅，優(yōu)點基本就是上面這個兄弟所述，但他弄混了冠齒和quattroultra。本代a5除了海外的40手動版，使用了quattroultra系統(tǒng)外，國內(nèi)銷售的全系a5，都還為冠齒四驅。綜上所述，你喜歡的全時四驅還保持著，依舊是40/60的動力分配特點，而不是quattroultra的前驅特性。但是其實無論是哪種，對我們非賽道極限使用，或者非長期在濕滑路面（如東北總是雪路）及大量高速彎（如連綿的山道）外，并不會有什么使用上的區(qū)別。希望能解答你的疑惑，如果有幫助請采納。

單純的公里駕駛，現(xiàn)在的冠狀齒輪電子四驅對比托森四驅反應更快更省油，只是極端狀況下無托森機械式的穩(wěn)定和極限高。A5不是越野車，更在意的應該是公路性能，所以就不必在意是那種四驅系統(tǒng)。如果經(jīng)常自駕游，經(jīng)常行車的地區(qū)有冰雪，或者經(jīng)常積水路面的，從安全性考慮，建議買四驅。

我建議你先去看看拖森和冠狀齒輪的區(qū)別，每套系統(tǒng)都會隨著時間在不斷創(chuàng)新，熟話說買新不買舊，你只知道拖森的好，但你不知道冠狀可能更好，更節(jié)能，動力分配更均勻，奧迪那么大，不會拿比之前差的產(chǎn)品來取代的