克君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 別克君威，廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）指導價：17.28-25.98萬元，現在優(yōu)惠在2萬左右，全面滿足國六排放標準，同時BUICK互聯(lián)應用車載App也進行了遠程升級，車共有瑪瑙紅、墨玉黑、黯影灰、象牙白、泰坦灰、皇室藍（GS專屬）六種車身顏色。搭載的互聯(lián)技術也進行了迭代升級，用戶界面采用簡潔的大應用圖標及卡片式設計，并重新整合屏顯信息與應用圖標的排布。還支持iBuick APP掃碼登錄，并可通過主界面的個人賬戶中心頁面實時掌握車輛信息。動力方面，新車搭載2.0TSIDI及1.5TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。與國五版車型相比，君威國六版車型的動力性能不變，28T車型最大功率261馬力，最大扭矩350N·m，綜合油耗7.4L/100km；20T車型最大功率170馬力，最大扭矩252N·m，綜合油耗6.3L/100km。與之匹配的是九擋手自一體變速箱。價格方面，我們看看2019款 20T 精英型 國VI的價格，采用前置前驅，后輪獨立懸掛，搭載九擋手自一體變速箱，搭載1.5T發(fā)動機，售價18.28萬元，車主以14萬購入，優(yōu)惠4.28萬元，實際落地價格為16.61萬元，低于該車的指導價格。

我和你一樣糾結這個問題，經過研究最終選擇c5（還沒提車），理由如下:第一、君威變速箱為通用的新產品9at，雖然目前用到了通用旗下很多車型上，但這款變速箱沒經過市場檢驗，不知道以后會有什么問題。就像本田的發(fā)動機是全球公認的好，但最新的1.5t發(fā)動機出現了機油增多問題；就像ZF的變速箱是世界知名的優(yōu)秀，但前兩年剛出了最新的9at被路虎采用，結果問題不斷。這兩個例子說明了一個道理:廠家實力再強也不能保證新產品一點問題沒有。而雪鐵龍的愛信6at變速箱經過了多年市場檢驗，表現很穩(wěn)定。第二、新君威前懸掛仍然使用了飽受詬病的分體軸，之前別克旗下好幾個車型因為這個分體軸而導致行駛中斷軸，前輪直接脫落，如果說9at以后出問題，那也頂多是麻煩一些，但前懸掛一旦斷軸，這個真的太嚇人！想象一下在高速上以120km/h的速度飛馳，前輪突然脫落會有什么后果？而c5的底盤經過多年市場檢驗，表現優(yōu)秀，更沒有斷軸這樣的隱患。綜上所述，再加上和寶馬共同研發(fā)的1.6t發(fā)動機也經過了psa眾多車型多年檢驗這個原因，所以我選擇了c5。一家之言僅供參考，如有不對的地方還請各位賜教。

從產品的更新角度君威是新平臺的產物C5說是第三代其實還是二代的底子不過還是比不少B級車舒適就是后排空間有點跟不上時代了

WEY只是造型和設計超前，但底盤從哈佛搬過來，還減配了。所以充其量是樣子貨。買車試駕最好看2年后的車，這時候才能顯現出車的各方面問題。

我也是菱悅V3車主，菱悅使用了8年至今還在用，15年12月提2014款C5的1.6T，至今5萬公里。君威沒開過。C5舒適，高速也很舒服，油耗嘛高速6.2左右，市區(qū)10左右。車子厚重。個人覺得C5不錯。就是銷量不咋地，但品質還不錯！

君威底盤比較硬，偏運動，而且2年后底盤有些發(fā)散，畢竟用料和設計不如C5。而C5開5、6年底盤都跟新車一樣。安全方面及剎車應該都是C5領先。二手保值的話君威好些

1.對比只是減震稍硬（君威GS設計理念是轎跑車）正常。2.操控性好、轉向精準、靈活、輕盈（C5是無法相比的）。3.加上有力油門隨踩隨到、變擋順暢、絲毫沒有變擋頓挫感（C5變速箱調校是無法相比的）。

我有一輛君威頂配2.0TGS…實話說好玩、好開、轉向精準、動力充沛油門隨踩腳到…幾乎感覺不到變擋帶來的頓挫感。