大體三種情況一動(dòng)能回收，出現(xiàn)在下坡滑行、剎車(chē)、減速二發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化輸出，出現(xiàn)在加速、正常行駛。這里需要說(shuō)明一下，發(fā)動(dòng)機(jī)有最佳效率工況，在不同油門(mén)和轉(zhuǎn)速時(shí)，這個(gè)工況與動(dòng)力不能實(shí)時(shí)匹配，通常認(rèn)為在目前傳動(dòng)效率下，假設(shè)60-80時(shí)速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)出力是最佳的，而行車(chē)時(shí)速只有30，多出來(lái)的動(dòng)力用來(lái)發(fā)電。如果燃油車(chē)30邁時(shí)油耗6L，60邁時(shí)油耗4L，那么混動(dòng)30邁行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是以60邁工況運(yùn)行，同樣30邁行駛10公里，傳統(tǒng)車(chē)油耗0.6，混動(dòng)油耗0.8，然而混動(dòng)此間儲(chǔ)備的電能可繼續(xù)行駛5公里，所以混動(dòng)車(chē)的綜合油耗是5.33L。這其實(shí)是雙擎混動(dòng)省油的核心。三強(qiáng)充，出現(xiàn)在電池電量低時(shí)。如果是停車(chē)狀態(tài)，則原地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)充電；如果是行駛中，則發(fā)動(dòng)機(jī)提高功率，分配能量給電池。

混動(dòng)的能量來(lái)源還是汽油，只不過(guò)是能量利用率提高了，所以油耗比較低，另外因豐田獨(dú)有的ecvt變速箱技術(shù)，行駛平順性好過(guò)普通的8at變速箱。