家里有車，再買車只是為了上下班通勤的話，你可以買一個(gè)小一點(diǎn)的車，之前看了別克的Velite5，增程式混動，純電續(xù)航有100多，只是空間小了，市場保有量也低

如果家里充電方便，其實(shí)用PHEV也沒什么不好的。至于充滿的電費(fèi)，先看看電池容量，PHEV大概都在十幾kwh，也就是充滿不超過20度電，自家電表的話，如果有峰谷電，晚上充電也就幾塊錢。如果你想著買PHEV卻想著都是EV模式工作，那還不如去買純電的。單位不方便充電，那就不充電，HEV模式開回家，回家再充電，也不要一定要EV模式開到?jīng)]電了再換HEV模式。PHEV申報(bào)的百公里油耗，就跟雅閣一箱油2000km一樣，都是極限情況下的數(shù)據(jù)，看看就好

雅混70以下速度是電機(jī)驅(qū)動，可以純電，如果電池電量不足，發(fā)動機(jī)啟動發(fā)電，發(fā)電的同時(shí)也在給電池充電。70以上平穩(wěn)操作發(fā)動機(jī)直連車輪，也在給電池充電，超車急加速，直連脫開發(fā)動機(jī)發(fā)電 電池放電。

混動雅閣一箱油應(yīng)該差不多1000公里左右，只多不少，當(dāng)然你別暴力駕駛。油耗的話，上下班途觀肯定是混動跑，不可能去用純電，所以雅閣小勝。除了上下班，20公里范圍內(nèi)逛個(gè)商場，吃個(gè)飯肯定途觀優(yōu)勢明顯，長途自駕的話兩個(gè)車差不多，綜合下來油耗應(yīng)該差不多，可能雅閣稍低點(diǎn)吧，不過一年差個(gè)500塊錢頂多了。買車不可能光看油耗吧，還有其他因素，具體產(chǎn)品力我就不說了，再加一個(gè)關(guān)鍵因素吧，一個(gè)是新能源牌一個(gè)是普通牌，含金量果斷不一樣的。買車得綜合考慮吧，途觀也有優(yōu)勢比如空間實(shí)用性、隔音等等，混動雅閣也有自己的優(yōu)勢比如使用便利性、平順性等等，我自己的是十代雅閣燃油版車主，我會更喜歡雅閣一點(diǎn)，買車得綜合考慮吧。

剛提的雅閣混動白色頂配，跑了一箱半油，第一箱油加了365塊錢跑了1100公里，因?yàn)槭窃谕獾靥彳嚨?，所以?00多公里是高速。第二箱油才跑了小半箱。

不明白插電混動車的工作機(jī)制，憑想象胡說一通?。汉芏嗳嗽谡搲锩姘l(fā)帖，擔(dān)心混動車的電池使用一段時(shí)間后會發(fā)生衰減，然后發(fā)動機(jī)就會介入頻繁，最終變成純汽油車。假設(shè)這種說法成立，混動車的電池在淺充淺放的使用狀態(tài)下，也會很快發(fā)生衰減的現(xiàn)象，那PHEV的電池就應(yīng)該是經(jīng)常完全充放電了，電池衰減豈不是發(fā)生的更快？至于我說PHEV電池經(jīng)常完全充放電，是基于PHEV標(biāo)稱的純電行駛公里數(shù)，如果不使用純電跑標(biāo)稱的公里數(shù)，那PHEV的百公里油耗不可能比HEV低那么多，而且也滿足不了LZ的需求了。本人曾經(jīng)關(guān)注過一段時(shí)間寶馬的530LE，也是對其標(biāo)稱的純電行駛61公里很感興趣，這個(gè)數(shù)字正好是我往返單位和家的單程距離，而湊巧的是我單位和家都有合適的條件安裝充電樁。后來就是因?yàn)閾?dān)心車載電池組在高頻率的完全充放電工況下迅速衰減，才放棄了530LE改成了雅閣混動。相對而言，HEV的淺充淺放對電池壽命的消耗還是要少一些的，曾經(jīng)去LEXUS專賣店看車，銷售說豐田的電池可以完成9000次充放電。不知道真假，但就算打個(gè)對折，也算可以安心了。

純電你也就上下班代步70km現(xiàn)在電動車?yán)m(xù)航200左右一大堆，兩天一沖都無壓力。出遠(yuǎn)門你不是有寶馬3系么。

樓主你好：你每天往返就市區(qū) 速混動雅閣加滿能跑1000公里左右……如果我這個(gè)情況一個(gè)月兩箱油差不多夠了。