如今的新能源汽車(chē)不光是電動(dòng)汽車(chē)在高速發(fā)展，還有一種車(chē)是結(jié)合了電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)為一體的存在，那就是混合動(dòng)力汽車(chē)。這類(lèi)車(chē)因?yàn)榭梢詫?shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)和燃油機(jī)的共同工作的特點(diǎn)，因此具備了低排放和節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)，于是很快就成為了汽車(chē)開(kāi)發(fā)的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。那么比亞迪秦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和豐田混動(dòng)卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為混合動(dòng)力車(chē)型的重要存在，哪款性價(jià)比高呢？?jī)蓚€(gè)混合動(dòng)力汽車(chē)究竟存在什么差別呢？比亞迪秦屬于多種混合動(dòng)力車(chē)型，可采用純汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式、純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式與混合驅(qū)動(dòng)模式?？梢愿鶕?jù)不同的路況和駕駛條件進(jìn)行選擇。從而節(jié)省燃油，取得更好的經(jīng)濟(jì)性。這樣既能獲得更遠(yuǎn)的里程和更舒適的駕乘感受，也能達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)性。而卡羅拉混動(dòng)則是一種不插電式的混動(dòng)，也有人說(shuō)是油電混動(dòng)。這種車(chē)型并不能算是新能源汽車(chē)，也沒(méi)法得到新能源車(chē)型的一些補(bǔ)貼。因?yàn)橛碗娀靹?dòng)的本質(zhì)，是利用電動(dòng)機(jī)的介入來(lái)彌補(bǔ)汽油機(jī)低效率輸出時(shí)的不足，其動(dòng)力的主要提供者依然是汽油機(jī)，電動(dòng)機(jī)只是作為汽油機(jī)的輔助動(dòng)力，并不能獨(dú)立的提供驅(qū)動(dòng)。這也是為什么卡羅拉混動(dòng)不能被定義為新能源車(chē)型的主要原因。其次是關(guān)于充電問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題是所有混合動(dòng)力車(chē)型都無(wú)法回避的問(wèn)題。對(duì)于電的需求來(lái)說(shuō)比亞迪秦是大于豐田混動(dòng)卡羅拉的，作為插電式混合動(dòng)力的比亞迪秦是需要定期充電的，而卡羅拉混動(dòng)就不會(huì)存在充電的問(wèn)題了?？偠灾?，兩款車(chē)的價(jià)格相差不多，技術(shù)上有差異，但是若要使立足新能源汽車(chē)的話，我還是建議選擇比亞迪秦更為合適一些。

秦的特點(diǎn)是可以采用純汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式、純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式與混合驅(qū)動(dòng)模式。短途駕駛時(shí)，可以單純依靠電池組供電進(jìn)行純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，從而節(jié)省燃油，取得更好的經(jīng)濟(jì)性。而在長(zhǎng)途旅行時(shí)，由汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，這樣不僅能節(jié)省燃油，還能相互彌補(bǔ)劣勢(shì)，從而獲得更遠(yuǎn)的里程和更舒適的駕乘感受。在電池能量耗盡時(shí)，也不用擔(dān)心拋錨，汽油驅(qū)動(dòng)也能提供穩(wěn)定的動(dòng)力來(lái)源。而卡羅拉雙擎則是一種不插電式的混動(dòng)，也被稱(chēng)為油電混動(dòng)。油電混動(dòng)嚴(yán)格意義上并不能算是新能源汽車(chē)。為什么這么說(shuō)呢，油電混動(dòng)的本質(zhì)，是利用電動(dòng)機(jī)的介入來(lái)彌補(bǔ)汽油機(jī)低效率輸出時(shí)的不足，動(dòng)力來(lái)源始終都是汽油機(jī)，電動(dòng)機(jī)只是作為汽油機(jī)的一個(gè)附屬，并不能單獨(dú)提供驅(qū)動(dòng)力。這就是是說(shuō)，卡羅拉的電動(dòng)機(jī)只是一個(gè)提升汽油機(jī)效率的裝置，動(dòng)力來(lái)源始終是汽油機(jī)，嚴(yán)格意義上不算混合動(dòng)力。所以從性價(jià)比角度來(lái)講，經(jīng)過(guò)政策優(yōu)惠后，售價(jià)更低，能耗更低，并且還有牌照優(yōu)惠的比亞迪秦，是更好的選擇。