要看具體的，什么型號(hào)。你用奔馳的SLS-AMG 寶馬MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）對(duì)比，有可比性嗎？不是同一級(jí)別的車。要具體點(diǎn)

同級(jí)別相類似配置來說，價(jià)格奔馳高于寶馬高于奧迪，品牌跟知名度也是這個(gè)梯度，至于性價(jià)比吧，這個(gè)比較難說，豪華品牌大家都各有追求，想便宜的也不買這幾個(gè)品牌，日系更合算。價(jià)格定位高，一般品質(zhì)也更好，想要合算點(diǎn)，就抓住優(yōu)惠力度，買到就省些吧。車子三個(gè)品牌都不錯(cuò)，保有量也很好，最后看預(yù)算吧

BBA都是德系車，內(nèi)外都是做工精致，都不錯(cuò)：1、奔馳是老牌子了，一直是汽車界的佼佼者，駕乘感受都是中規(guī)中矩，底盤調(diào)教扎實(shí)。2、寶馬藍(lán)天白云一直是很多人心中的目標(biāo)和夢(mèng)想，駕駛樂趣很爽，也是泡妞神器，愿意坐寶馬里哭的不乏其人。3、奧迪科技感，科技范十足，Quattro全時(shí)四驅(qū)的小壁虎，加速性真的不是蓋的，駕駛室里配置 用豐富來形容一點(diǎn)都不過分，低調(diào)的奢華。從性價(jià)比來說，個(gè)人傾向于奧迪。

說起三個(gè)德系高檔品牌車，大家耳熟能詳?shù)牟煌夂酢白捡Y，開寶馬”，而奧迪（尤其是A6L）則是中國(guó)市場(chǎng)上三個(gè)品牌中賣的最好的。 拋開品牌形象、售后服務(wù)便利性這些外在因素的影響，我們將奔馳E230、寶馬525Li、奧迪A6L2.0T這三個(gè)品牌中市場(chǎng)行表現(xiàn)最好的自動(dòng)擋車型進(jìn)行一番比較，看看它們的駕乘表現(xiàn)各有什么特點(diǎn)。 奔馳E230的特點(diǎn)就一個(gè)字——穩(wěn)。在7速自動(dòng)變速箱的配合下，動(dòng)力輸出表現(xiàn)得不急不躁，雖然速度的提升并不慢，但駕駛者體會(huì)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力。轉(zhuǎn)向的整體感覺也是同樣的穩(wěn)重，直徑較大的方向盤顯然不是為了追求什么運(yùn)動(dòng)性，而且轉(zhuǎn)向后，方向盤的回彈力度較小，需要駕駛者主動(dòng)回正。與寶馬、奧迪相比，奔馳E230的懸掛是最柔軟的，日常行駛中具有很高的舒適性，但在做快速過彎等激烈動(dòng)作時(shí)，車身的側(cè)傾較大，運(yùn)動(dòng)性能是三車中最弱的?？傮w說來，奔馳E230的操控更多地表現(xiàn)出一種紳士的味道，是一偏重舒適性的車，更適合乘坐。 與奔馳相反，寶馬525Li的特點(diǎn)可以概括為敏銳。經(jīng)典的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)是自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)最活躍的，對(duì)油門的相應(yīng)很直接，加上靈敏、精確的轉(zhuǎn)向，使得寶馬525Li的操控非常敏銳，只是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的手感略沉。制動(dòng)有力、漸進(jìn)性好，尤其是尾段表現(xiàn)得很堅(jiān)決，沒有絲毫的拖沓。讓駕駛者充滿信心，表現(xiàn)出其深厚的運(yùn)動(dòng)功底。不過，寶馬525Li的懸掛調(diào)校得比原型車軟了，給熟悉老5系的人帶來一種很復(fù)雜的感覺：它的減震非常舒適，通過路面上的減速帶時(shí)，柔和得幾乎沒有感覺，在顛簸路況下，對(duì)震動(dòng)的抑制也很干凈，既不會(huì)一沉到底，也不會(huì)帶來生硬的沖擊。但100公里/小時(shí)速度下的緊急變線，在方向盤回正的同時(shí)，寶馬525Li的車身出現(xiàn)了一個(gè)明顯而多余的晃動(dòng)，這在車身加長(zhǎng)之前是絕對(duì)沒有的。雖然整個(gè)變線動(dòng)作完成得很干凈，但還是給人帶來一絲不安。作為運(yùn)動(dòng)性能的標(biāo)志，寶馬有一個(gè)可以關(guān)閉的DSC功能（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的一個(gè)部分）以給駕駛者帶來更多的操控樂趣，但普通消費(fèi)者還是不要輕易嘗試為好，除非你是絕對(duì)的高手。 奧迪A6L2.0T的特點(diǎn)則介于奔馳E230、寶馬525Li之間。2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓和汽油直噴的先進(jìn)技術(shù)，最大功率雖然只有125kW，比奔馳E230和寶馬525Li分別少了25kWh和30kW，但由于它在1800-4200轉(zhuǎn)/分寬闊的區(qū)域內(nèi)能發(fā)出280牛.米的最大扭矩（這個(gè)數(shù)值分別比奔馳E230和寶馬525Li多出35和30牛.米）。尤其是在7速M(fèi)ultitronic手自一體變速器的配合下，動(dòng)力堪稱隨叫隨到，各區(qū)段的提速感覺更加活躍，而且油耗也較低。 奧迪A6L的懸掛在三款車中是最為硬朗的，但并沒有失去柔韌性，既有很高的濾震效能，同時(shí)又保持了很好的路感，在舒適和操控中取得了很好的平衡。方向盤很稱手，轉(zhuǎn)向與寶馬同樣的靈敏、精確，回正力度充足，但手感要比寶馬略輕。制動(dòng)同樣是靈敏，堅(jiān)決。雖然車身長(zhǎng)大，但操控的靈活性并未受到影響，沒有在駕駛一輛“大”車的感覺。 奧迪與寶馬的最大不同點(diǎn)在于，奧迪是在安全的前提下享受操控的樂趣。強(qiáng)大的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)具有很高的主動(dòng)糾偏能力，一旦出現(xiàn)可能導(dǎo)致車輛失控的傾向，電子系統(tǒng)立即會(huì)進(jìn)行安全干預(yù)，以避免車輛出現(xiàn)意外。因此，它的操控感很容易討得絕大多數(shù)消費(fèi)者的歡心。 在三款車中，奔馳E230給乘坐者（尤其是后排乘客）留下的印象最好，寶馬525Li則能夠提供更刺激的駕駛樂趣，而奧迪A6L2.0T在平衡操控樂趣和乘坐舒適性上是三款車中做得最好的。