兄弟，你哪只眼睛看到的本田混動賣不過豐田混動的？已經有明確統(tǒng)計的2018年9月10月11月的銷售數(shù)量雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動是4330輛，4450輛，3973輛凱美潤雙擎是3047輛，2847輛，3196輛每個月都是雅閣混動碾壓摩擦凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎好不好？再打個1000塊錢的賭，12月份統(tǒng)計數(shù)據(jù)出來了，雅閣混動仍然高于凱美瑞雙擎，敢打不？

應該還是一直以來大家根深蒂固的觀念吧，本田immd算是比較后面產生的技術，豐田ths有著二十年的經驗了，大家從觀念上自然覺得豐田的更可靠。雅閣凱美瑞混動都試駕過，選擇雅閣是感覺雅閣的行駛品質要好很多，完全就是電動車一樣的車；電機反轉回收能量時候雅閣沒有一點拖拽感，凱美瑞拖拽感挺嚴重的，后者很不除服啊。另外，貌似在咱國家這幾個月雅閣混動銷量比凱美瑞混動好挺多的吧？還有電池也不是什么問題，凱美瑞在日本本土的車都用的是鋰電池。感覺時間足夠的話，大家對本田混動的認可會逐步提升的。

技術啥的感覺各有利弊，兩個大廠應該不存在誰碾壓誰，主要前期市場積累感覺挺關鍵的，現(xiàn)在很多人一提混動車就知道豐田，而且一提混動哪個靠譜也是豐田。。。。

那是ima，單電機中度混動系統(tǒng)，被豐田ths碾壓，宏達閉關修煉終于弄出了雙電機的這套系統(tǒng)，13年投入市場的

一分價錢一分貨！車評人的話聽三分就了不得了，他們靠這吃飯！至于網友說的都覺著自己是專家不具參考，比來比去爭來爭去有意義嗎？這倆車都有自己的優(yōu)勢與弱點！目前來說凱美瑞勝在發(fā)動機電機總成日本進口，車身結構用料沒有減配，十個氣囊，電池終身質保，混動質量穩(wěn)定可靠！19款聽說發(fā)動機要國產，車體用料估計也會改變，價格自然會便宜！而雅閣優(yōu)勢在于駕駛樂趣（尤其剎車真的甩凱美瑞幾條街），先進配置也是優(yōu)勢，最大的優(yōu)勢就是價格便宜！如果僅僅按混動保值率來說那凱美瑞絕對的優(yōu)先選擇！一句話預算夠就凱美瑞，便宜選雅閣！

即使混動雅閣在高速區(qū)間不如中低速油耗低,但是雅閣高速的油耗也是足以讓很多車子汗顏的.高速油耗也就在6-7升

應該是豐田的混動技術他普及的比較早而且最早在普銳斯車型上面就有混動技術而且它的混動技術車型也比較多一些

1、結構簡單，帶來的好處就是故彰率少，成本少（對比混雅和混凱。豐田的要用2.5發(fā)動機和一大塊電池，本田的只用2.0發(fā)動機就夠了。）2、油耗，這個混雅更省。3、動力，混雅更好。4、同樣都有電池儲備電能，本田的鋰離子電池占用空間更加小，雅閣混動的后排才得以那么寬敞