特斯拉公司目前主推的 Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 屬于豪華類型，售價在 7 萬-10 萬美元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之間，但是其續(xù)航里程可以達到 265 英里，遠超目前市面上所有的電動汽車（比如尼桑的 Leaf 電動車的續(xù)航只有 75 英里）。據(jù)了解，特斯拉公司計劃在數(shù)年之內(nèi)向市場提供售價在 3-3.5 萬美元之間的電動汽車，但是性能并不縮水，續(xù)航里程將與 Model S 豪華車接近。為了讓電動汽車更實用，特斯拉公司將要在美國全境建立起快速充電站網(wǎng)絡，所有特斯拉的電動汽車可以在快速充電站用半小時充滿可以行駛 200 英里的電力（從下文你可以知道，特斯拉已經(jīng)具備了這樣的實力）。我的試駕行程：從加州的帕洛阿爾托行駛到舊金山，然后又在高速上開到了圣克魯茲，之后去了特斯拉生產(chǎn)車間，最后返回了帕洛阿爾托的特斯拉公司總部，行駛總里程約為 230 英里。當我在帕洛阿爾托提車時發(fā)現(xiàn)這輛車的電池并沒有充滿，可能是工作人員昨天晚上沒有充電，汽車的控制面板上顯示著汽車的電池可以供應行駛 208 英里（充滿電可以行駛 265 英里）。如果我想完成上面的行程，就必須在快速充電站停一次。當前的電動汽車相比燃油汽車有許多優(yōu)點：對于上班族來說，不再需要開車去加油站排隊加油，只需要回家花十來塊錢充電就可以了，而且電動車的電供馬達依舊能提供向燃油車一樣充沛的動力和靈活的機動性。因為電動汽車不耗油，所以不會帶來空氣污染，就算加上生產(chǎn)過程和發(fā)電過程產(chǎn)生的空氣污染，電動汽車的排污量依舊比傳統(tǒng)汽車少 40%。即便有上述優(yōu)點，電動汽車有兩個致命的缺點：高成本和低續(xù)航電池。

特斯拉汽車電驅(qū)動的優(yōu)點：1、交流電機結構簡單，便于日常維護；2、交流電機堅固耐用、重量輕，需要動態(tài)響應高的場合（精密、高速控制）時優(yōu)勢顯著；3、調(diào)速的動態(tài)性能好，經(jīng)濟可靠；4、功率因數(shù)高、諧波?。?、電機效率高、節(jié)能效果好（相比直流綜合節(jié)電率在 15-25%）。

特斯拉汽車電驅(qū)動的優(yōu)點：1、交流電機結構簡單，便于日常維護；2、交流電機堅固耐用、重量輕，需要動態(tài)響應高的場合（精密、高速控制）時優(yōu)勢顯著；3、調(diào)速的動態(tài)性能好，經(jīng)濟可靠；4、功率因數(shù)高、諧波??；5、電機效率高、節(jié)能效果好（相比直流綜合節(jié)電率在 15-25%）。特斯拉汽車電驅(qū)動的缺點：1、線路復雜，控制難度大；2、交流變頻調(diào)速裝置初期投入成本略高。

電動汽車驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)是電動汽車的心臟，以電動機代替燃油機，由電機驅(qū)動而無需自動變速箱。特斯拉的動力系統(tǒng)分為四部分：儲能系統(tǒng)（ESS）、功率電子模塊（PEM）、電動機(EM)、順序手動變速箱(SMT)。由 6,831 塊鋰離子電池組成的儲能系統(tǒng) ESS，輸出直流電 DC是其動力之源。ESS統(tǒng)輸出的直流電經(jīng)過功率電子模塊 PEM 逆變成交流電 AC，為交流電動機供電。因此我們可以確定，特斯拉汽車是屬于交流調(diào)速系統(tǒng)。MODEL S 60 后置后驅(qū)；MODEL S 8 5 前置后驅(qū)；MODEL S 60D 和MODEL S 8 5D 都是雙電機四驅(qū)。特斯拉汽車的交流調(diào)速系統(tǒng)較直流系統(tǒng)相比，有單電機結構簡單、電機堅固耐用且重量輕、功率因數(shù)高、諧波小、調(diào)速的動態(tài)性能好和電機效率高的優(yōu)勢。這些優(yōu)勢在滿足日常用車是動態(tài)響應高的場合的同時，還能達到較好的節(jié)能效果，因此說這套系統(tǒng)所以經(jīng)濟可靠，且便于日常維護不為過。特斯拉搭載的3 相，4 極感應電動機可在約四秒加速到 60 英里每小時，最高速度能達到大約 130 英里每小時，甚至可以在非常低的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生較大的扭矩，并使電動機維持在大馬力狀態(tài)，它可以達到 13000 轉(zhuǎn)，這是大多數(shù)內(nèi)燃機無法做到的。這么一個強大的“心臟”，它的重量只有70 磅。

特斯拉汽車電驅(qū)動的優(yōu)點：1、交流電機結構簡單，便于日常維護；2、交流電機堅固耐用、重量輕，需要動態(tài)響應高的場合（精密、高速控制）時優(yōu)勢顯著；3、調(diào)速的動態(tài)性能好，經(jīng)濟可靠；4、功率因數(shù)高、諧波??；5、電機效率高、節(jié)能效果好（相比直流綜合節(jié)電率在 15-25%）。特斯拉汽車電驅(qū)動的缺點：1、線路復雜，控制難度大；2、交流變頻調(diào)速裝置初期投入成本略高。特斯拉不同于傳統(tǒng)的汽油動力車，其動力系統(tǒng)主要由四個部分組成：儲能系統(tǒng)、功率電子模塊、電動機、順序手動變速箱。它的儲能系統(tǒng) ESS 由 6,831 塊鋰離子電池組成，輸出直流電 DC，是電動車的動力之源。儲能系統(tǒng)輸出的直流電經(jīng)過功率電子模塊 PEM 逆變成交流電 AC，為交流電動機供電。

特斯拉的電驅(qū)動系統(tǒng)比其他車好在哪?首先我們的特斯拉電驅(qū)動系統(tǒng)跟我們普通車的組成不一樣，儲能系統(tǒng)、功率電子模塊、電動機順序手動變速箱組成。再者就是儲能系統(tǒng)輸出的直流電經(jīng)過功率電子模塊PEM逆變成交流電AC，為交流電動機供電。由此可見，特斯拉汽車是屬于交流調(diào)速系統(tǒng)。而交流調(diào)速系統(tǒng)的優(yōu)點就是交流電機結構簡單，便于日常維護；交流電機堅固耐用、重量輕，需要動態(tài)響應高的場合（精密、高速控制）時優(yōu)勢顯著；調(diào)速的動態(tài)性能好，經(jīng)濟可靠；功率因數(shù)高、諧波??；電機效率高、節(jié)能效果好（相比直流綜合節(jié)電率在15-25%）。缺點就是線路復雜，控制難度大；交流變頻調(diào)速裝置初期投入成本略高。還有就是我們特斯拉的電動機比較強大，它是那種三相四極感應電動機，而且它的重量只有70磅，它還可以在非常低的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生較大的扭矩，并使電動機維持在大馬力狀態(tài)，它可以達到?13000?轉(zhuǎn)，這是大多數(shù)內(nèi)燃機無法做到的。??所以與其他車相比，特斯拉發(fā)展的更火。