這個(gè)問題呢？我們可以從大街上找到。因?yàn)殚_不壞的本田，修不好的大眾。雖然本人目前入手的不是本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但是什么的朋友都類似的車輛。老是聽他們說，我車子都多少多少公里了，就是每次保養(yǎng)的時(shí)候換換機(jī)油機(jī)濾，別的都沒壞過。所以我就了解了一下。就是以下這個(gè)文章說的挺好的。作為經(jīng)?；燠E二手車市場和各種二手群里的小鄭，今天找到了一個(gè)雙料雅閣車主，為什么說是雙料呢，因?yàn)樗赣H的車就是07款七代2.4雅閣。自從父親換了奔馳E之后，這臺07款的雅閣就一直放在他手里開。因?yàn)榻Y(jié)婚要買新車，他的選擇還是雅閣。和他聊過之后，整理車主成為雙料雅閣車主的想法，前來分享。小鄭：之前07款的雅閣開得怎么樣？車主：目前已經(jīng)開了26萬多公里，正常保養(yǎng)，用的半合成機(jī)油，除了一個(gè)轉(zhuǎn)向助力泵出過故障，其余沒有任何問題，進(jìn)口的發(fā)動機(jī)到現(xiàn)在聲音還是很細(xì)嫩，隔音什么的也沒問題。小鄭：這也是你選擇繼續(xù)入手雅閣的原因嗎？但是你應(yīng)該如今車的品質(zhì)不一定比得上之前的了。車主：確實(shí)是因?yàn)?7款的質(zhì)量太好，所以是我繼續(xù)入手雅閣的原因，另外如今車的質(zhì)量水平我也覺得確實(shí)下降了，只能說擇優(yōu)而選。小鄭：16款雅閣開起來如何？車主：滿意的是動力還不錯(cuò)，不滿意的是配置略差外觀：如果是大板牙估計(jì)就不會買了，這一臺的外觀感覺還是沒有以前的經(jīng)典車主表示前幾代的大板牙實(shí)在無法接受，雖然如今還是有點(diǎn)板牙的影子，不過已經(jīng)好很多了，可能是先入為主的想法，認(rèn)為之前老款的雅閣外觀才是經(jīng)典中的經(jīng)典，這幾代的雅閣造型一直沒有很好的突破。為什么不能學(xué)學(xué)同是日系的馬自達(dá)呢？內(nèi)飾：人機(jī)工程設(shè)計(jì)好，做工不錯(cuò)，但是造型平平。雅閣一直以來的優(yōu)點(diǎn)就是內(nèi)飾的人機(jī)工程設(shè)計(jì)得好，車主表示不論是之前的07款還是現(xiàn)在的16款，用起來都是很順手，人性化方面做得還是不錯(cuò)的，各種做工接縫處也還不錯(cuò)，就是設(shè)計(jì)感上相較于其他同級別的內(nèi)飾來說要欠缺一點(diǎn)，顯得很沉悶空間：沒有大家想象的那么大，和邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比有差距，但是足夠用車主也開過一段時(shí)間的邁騰，表示雅閣的空間確實(shí)沒有邁騰的大，確實(shí)雅閣在軸距方面已經(jīng)稍顯落后了。當(dāng)然這些都是相對來說的。車主174的身高坐進(jìn)去完全沒問題，腿部和頭部空間都不錯(cuò)，后備箱的平整和縱深也都沒問題。動力：從來沒想過要買渦輪的，除非之后買不起自吸車，滿足于這樣的平順車主表示對渦輪車沒有任何興趣，一點(diǎn)也沒有，看中雅閣另外一點(diǎn)最大的特點(diǎn)是還堅(jiān)持用自吸的發(fā)動機(jī)，對于2.4的馬力還是很認(rèn)可的，雖然動力輸出沒有渦輪那么強(qiáng)大，不過平順性絕對完爆他們，對于一款追求舒適性的車來說，自吸 CVT這樣的動力配置車主認(rèn)為還是最佳的搭配，市區(qū)開非常不錯(cuò)，高速上超車也從容。油耗表現(xiàn)也還算滿意，市區(qū) 高速10.3個(gè)油底盤

雅閣作為中級車市場上的標(biāo)桿之一，在這個(gè)圈子里擁有極佳的口碑，從六代開始，七代，八代，直到九代雅閣在國內(nèi)積攢起了無數(shù)擁躉。這款車之所以受歡迎并不是它有哪一點(diǎn)特別強(qiáng)，而且哪一點(diǎn)都不弱，沒有明顯的硬傷。外形中庸大氣，宜商宜家，出入各種場合毫無違和感，動力輸出平順線性，空間寬敞，坐在車內(nèi)一點(diǎn)不壓抑，而且二手車保值率極高，可以算的上b級別保值之王了，綜合實(shí)力無可挑剔。說到保值率，雅閣確實(shí)無敵，前段時(shí)間幫朋友找過幾輛二手車，10年上牌的八代雅閣2.4，無事故，公里數(shù)11萬，價(jià)格還能賣到10萬。二手雅閣能賣上高價(jià)的原因除了較高的市場認(rèn)可度之外，另外一點(diǎn)就是它的高品質(zhì)。質(zhì)量可靠，小毛病少，即使是上了年頭的老車也不會出現(xiàn)這樣那樣的問題，買回去再開個(gè)幾年壓力不大?，F(xiàn)在雅閣已經(jīng)更新到了十代，平時(shí)在大街上依然能看到7代雅閣的影子，08年八代雅閣上市，7代到今天至少有十年車齡，一臺車開到十幾個(gè)年頭還老當(dāng)益壯，不得不贊嘆它的超高品質(zhì)。公司的同事就有這么一臺7代雅閣，公里數(shù)23萬，除了油耗有所增加，內(nèi)飾有些異響之外，并沒有其他問題。本田被稱作是買發(fā)動機(jī)送車的車企，研制發(fā)動機(jī)是最拿手的，ivtec技術(shù)在很多年中都處于非常領(lǐng)先的水平，經(jīng)濟(jì)性好，潛力大，再加上自吸的進(jìn)氣方式，穩(wěn)定性和性能都挑不出毛病。在九代半雅閣之前本田發(fā)動機(jī)都是采用電噴，故障率相當(dāng)?shù)?。到了九代半之后?.4排量改為了缸內(nèi)直噴，雖然效率更高，但隨之而來的是發(fā)動機(jī)積碳問題，需要定期清理一下，這也是為什么2.4雅閣保養(yǎng)費(fèi)用更貴的原因。在變速箱方面，六七八代都采用可靠的自動變速箱，到了九代之后換成了cvt,從實(shí)際情況看，本田cvt故障率也還算比較低。到了十代雅閣，本田放棄了具有領(lǐng)先優(yōu)勢的自吸發(fā)動機(jī)，開始主打1.5t渦輪增壓，海外版本的2.0t并沒有出現(xiàn)在國內(nèi)。這臺1.5t最近可以說臭到了極點(diǎn)，幾乎毀掉了本田的經(jīng)典車型crv,近期思域，杰德，urv也因?yàn)闄C(jī)油增多而被召回。百年本田毀于渦輪，十代雅閣的前景并不樂觀，上市后的銷量一直不太理想，雖然還未發(fā)現(xiàn)它的發(fā)動機(jī)有crv同樣的問題，也不能保證接下來的時(shí)間不會出現(xiàn)。七八雅閣都非常耐開，九代稍有下降，但依然處在一個(gè)高水平，到了十代就真的不好說了，真的是一代不如一代了。

雅閣這款車是本田的經(jīng)典，也是日系車優(yōu)秀的典范，由于它對自己的定位非常到位，進(jìn)入中國市場也比較早，在中國汽車市場銷量一度領(lǐng)先其它車型，老牌車的王者。但是日系車有一個(gè)通病吧，那就是年紀(jì)大了車，皮質(zhì)座椅磨損會比較大，會松塌，這一點(diǎn)就沒有德系車做的好。