非專業(yè)人士給你說(shuō)明下：1.控制器方式，大眾的撥叉是通過(guò)電磁閥液壓來(lái)實(shí)現(xiàn)，通用是通過(guò)步進(jìn)電機(jī)實(shí)現(xiàn)，所以大眾可以調(diào)整很柔順（所以也容易出問(wèn)題），通用的可能會(huì)有點(diǎn)換擋介入。2.控制器散熱方式，大眾采用油冷一體，通用采用獨(dú)立被動(dòng)散熱。3.壓盤材料，大眾在出過(guò)問(wèn)題之后改過(guò)了，現(xiàn)在的LUK采用了加寬的耐高溫材料，但是硬度偏低，換擋頓挫小，耐磨性有待驗(yàn)證，通用屬于耐高溫，耐磨損材料，但是比較硬，而且比較厚，所以在部分時(shí)間低速換擋的頓挫感會(huì)很明顯。4.大眾配合發(fā)動(dòng)機(jī)的程序經(jīng)過(guò)6年的磨合已經(jīng)非常好，但是通用在這方面非常的差，在換擋降速和降檔補(bǔ)償轉(zhuǎn)速，各種補(bǔ)償上都有很多優(yōu)化空間，并且可能通用的變速箱更合適扭矩偏高點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)好點(diǎn)。如果你想買1.5T，那么你用雙離合要求的技巧要比大眾高點(diǎn)，需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，讓變速箱合理升降檔，不然會(huì)頓挫感明顯，大眾的就好很多，基本除了低速丟油門會(huì)有頓挫之外，其他時(shí)候基本都感覺不到了。