2.5升液壓助力森林人轉(zhuǎn)向手感的疑問（2015年及以前2.5森）？
wacxmm
2020-01-13 15:42:51
本人小森2015款2.5頂配采用液壓助力的轉(zhuǎn)向方式有個很奇怪的問題就是每次冷啟動的時候助力的手感非常的好，一個手輕輕松松的就能轉(zhuǎn)動盤子。隨著開車里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的增長，方向盤會越來越重。比如開個200公里的高速公路，基本上就是兩個手都掰的累。和健身一樣。請問問各位我這是個例還是通病呢。如果是個例的話打算去4s檢查一下。ps最近于淘寶購買了redline紅線全合成脂類轉(zhuǎn)向助力油，手感稍有改善總體還是這樣。
8個回答
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elong_editor 2020-01-13 18:22:18
不知道是不是你個人感覺，我的老老力獅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是液壓助力，開了近十二年約50萬公里，方向機換過一次密封圈，一直在用，沒有這種感覺，助力油其實就是用波箱油即可，一直這么用，換波箱油時就順便一起換了如果感覺是助力油過熱，1.不要打死方向，這是過熱元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兇；2.可以換一根帶散熱片的管子，淘寶上有的。 -
沒覺得液壓是簡配?。磕f的簡配從何而來？森林人一直是全球車型，何必要簡配呢？您覺得一套液壓助力算上裝配人工能比一套電動助力便宜？半瓶水咣當
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助力泵和發(fā)動機皮帶是鏈接起來的不管打不打方向都在做功只是液壓油阻力小做功比較小您說的有道理可以試試看
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lei0808 2020-01-13 17:09:57
大部分斯巴魯車主認為的懂車在于水平對置發(fā)動機的特殊且小眾的堅持，其次是全時四驅(qū)帶來的路上其他兩驅(qū)和偽四驅(qū)所不可替代的優(yōu)勢，當然還有斯巴魯在iihs這類權(quán)威安全測試下的安全性，這些都顯現(xiàn)車主獨特的品味和擁有對事物較深的見地 -
裝懂車也就是買的次要因素之一，其實車主也是沖著一些自己一知半解的配置去買的，懂車的人如果不差錢，喜歡折騰車，買斯巴魯葉也無可厚非，只不過這樣的人相對少，所以銷量還是要仰仗不懂的人去沖高
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毫無賣點，你說的也有點過了，性價比確實不高，當時買主要是真的不懂車，完全不懂，有一部分車主可能覺得買斯巴魯就代表自己懂車！
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斯巴魯直到11年才有了類似于vvt和ivtec的進排氣門技術(shù)，正時皮帶一直用到11才不用，斯巴魯?shù)脑诓簧僦髁骷夹g(shù)層面一直落后于絕大部分日系，這和水平對置技術(shù)相對小眾，缺乏技術(shù)參考，技術(shù)發(fā)展因此緩慢
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浦東制鐵1978 2020-01-13 16:01:29
不正常，13款的2.5，開了幾年了，手感一直很好，不變，不是電子助力，你的應(yīng)該檢查一下助力油，4w左右該換就換
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