如果唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）dm車子，一邊在驅(qū)動車子行駛，帶上了一定的基礎負載，一邊再額外用1升油帶動電機發(fā)電……則發(fā)動機的整體熱效能會高一些，這額外用來發(fā)電的1升油，交換比可以在2.5，或更佳內(nèi)燃機，這跟高鐵的上座率與運營效益的道理是相通的！要么不開工，一開工就要以合適的上座率開工，才有足夠的效益！旅客出行的淡季，就應該適當壓縮每天出車的班次，比如從旺季的每天6班次，壓縮到4班次，適當集中上座率高達2升排量的大號發(fā)動機，不做其他事，僅僅折騰個3～4kw發(fā)電，這負載太偏小了，類似高鐵運營的上座率嚴重不足……不做其他的事，2升排量，僅僅用于8kw發(fā)電，這效能也還沒到足夠理想的程度

唐二代，車子不做其他事情，單單用bsg在八九百轉(zhuǎn)發(fā)電3kw時，熱效率大約是16%，大約1升油換1.5度電不做其他事情，在八九百轉(zhuǎn)，單單用bsg發(fā)電4kw狀態(tài)(已經(jīng)證實有這個調(diào)教狀態(tài))，效能比3kw狀態(tài)略略再好點，1升油能換1.7度

高端的優(yōu)秀商品化小功率小排量汽油發(fā)電機，且以合適強度的負載工作，1升油可以發(fā)大約3度電，此時的典型熱效率在33～35%級別……當然，噪音還是吵鬧了一點……以老唐的具體實例來看，原地發(fā)電工作在8kw輸出的中小負載狀態(tài)下，1升油可以換2.1度以5kw的小小負載發(fā)電，1升油換接近1.9度電排量偏大，負載偏小，效能難完美