首先，我們來(lái)了解節(jié)氣門(mén)的工作原理。節(jié)氣門(mén)是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉，是用來(lái)控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門(mén)，踩下油門(mén)的深淺直接關(guān)系到節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，因此怠速（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)）、動(dòng)力（提速快慢）等表現(xiàn)與節(jié)氣門(mén)的清潔是很有關(guān)系的。通俗來(lái)講：節(jié)氣門(mén)是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)閥門(mén)，空氣進(jìn)入進(jìn)氣管后會(huì)和燃油混合成可燃合氣，從而燃燒。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動(dòng)機(jī)，所以它是發(fā)動(dòng)機(jī)的咽咽喉。節(jié)氣門(mén)為什么會(huì)變臟、變黑？1、空氣濾芯過(guò)濾有限其實(shí)說(shuō)它是和空氣直接接觸，實(shí)際上前面還頂著個(gè)空氣濾芯，空氣濾芯在前面過(guò)濾，但也并非什么東西都過(guò)濾得掉，還會(huì)有灰塵或者其他臟東西，通過(guò)節(jié)氣門(mén)和節(jié)氣門(mén)表面進(jìn)行接觸。2、機(jī)油蒸汽冷凝附著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度比較高，機(jī)油會(huì)產(chǎn)生油蒸汽，在怠速和低速轉(zhuǎn)速情況下，油蒸汽會(huì)帶著燃油中的膠質(zhì)（雜質(zhì)），冷凝在或者倒灌到溫度較低的節(jié)氣門(mén)上。3、混合空氣中的灰塵機(jī)油蒸汽加空氣中的灰塵混在一起，燃燒變黑。節(jié)氣門(mén)是不是洗得越勤越好？通常4S店建議每隔2萬(wàn)公里至4萬(wàn)公里對(duì)汽車(chē)節(jié)氣門(mén)清洗一次，清洗節(jié)氣門(mén)并不是越頻繁越好，過(guò)度清洗會(huì)使節(jié)氣門(mén)內(nèi)腔的特殊涂層被慢慢清洗掉，內(nèi)腔失去了涂層，更容易造成油膩的附著，加速節(jié)氣門(mén)的老化或者加重節(jié)氣門(mén)的負(fù)荷。節(jié)氣門(mén)不清洗會(huì)怎么樣？長(zhǎng)時(shí)間不清洗節(jié)氣門(mén)，由于產(chǎn)生的積碳和雜質(zhì)等會(huì)影響節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的精確性，同時(shí)也可能讓含有雜質(zhì)的空氣進(jìn)入燃燒室，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，其最明顯的表現(xiàn)是怠速不穩(wěn)定，正常行駛的過(guò)程中會(huì)有突然收油的感覺(jué)，動(dòng)力方面也會(huì)大不如前，油耗也會(huì)上升，甚至有些時(shí)候會(huì)造成啟動(dòng)困難等問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障。節(jié)氣門(mén)什么情況下清洗？怎么清洗？清洗節(jié)氣門(mén)最好根據(jù)汽車(chē)動(dòng)力反饋來(lái)判斷，如果出現(xiàn)車(chē)輛怠速不穩(wěn)、啟動(dòng)困難、動(dòng)力下降的時(shí)候，再去清洗也不晚。清洗節(jié)氣門(mén)有兩種方式，分別是免拆卸清洗和拆洗，兩種方式各有優(yōu)劣。免拆卸清洗最大的特點(diǎn)便是簡(jiǎn)單省事，直接把節(jié)氣閥清洗劑噴在擦布或者直接噴在節(jié)氣門(mén)上，然后對(duì)節(jié)氣門(mén)進(jìn)行擦洗。缺點(diǎn)是清洗效果一般，適用于不是特別臟的節(jié)氣門(mén)上，注意不可噴到節(jié)氣門(mén)后面的管道里，會(huì)造成對(duì)節(jié)氣門(mén)的二次傷害。拆洗就比較麻煩一點(diǎn)，需要把整個(gè)節(jié)氣門(mén)總成拆下來(lái)，然后用專(zhuān)門(mén)的清洗劑全面清洗干凈再?gòu)?fù)原。雖然步驟繁瑣，但是勝在清洗效果徹底，4S店的維修價(jià)格相對(duì)貴一些。汽車(chē)品牌不同，汽車(chē)清洗節(jié)氣門(mén)后，有需要對(duì)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度進(jìn)行復(fù)位，否則汽車(chē)電腦已經(jīng)記憶了有積碳時(shí)的開(kāi)度，如果不復(fù)位，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速過(guò)高的情況，結(jié)果得不償失。

改金屬節(jié)氣門(mén)10天時(shí)間里各種改，開(kāi)始用307或者世嘉的金屬節(jié)氣門(mén)一個(gè)，我這是原裝的，讓后各種改線，真的是各種改，翻板線信號(hào)線，各種倒騰，總共改了6根線，這個(gè)就不上傳了，因?yàn)槲疫@是后配的插頭，線的顏色都是自己配的，很好找，這是塑料的接線圖金屬的回來(lái)找到再發(fā)上去，最最最主要的是改電腦，板子拆下來(lái)去山東轉(zhuǎn)了一圈，這里必須感謝“高密車(chē)匠”幫忙刷了電腦還幫我升了下ecu絕對(duì)的超值，各種幫忙，再三感謝，90度鞠躬今天車(chē)子復(fù)活了，節(jié)氣門(mén)反應(yīng)特別快，絕對(duì)好用！

沒(méi)有那么嚴(yán)重吧，我的07年款大嘴也是塑料的，拆下來(lái)清洗過(guò)幾次了，沒(méi)發(fā)現(xiàn)你說(shuō)的那樣，現(xiàn)在依然很好怠速很穩(wěn)

都是博士公司的，最后一批是09年8月份的，這個(gè)節(jié)氣門(mén)有個(gè)致命的缺陷就是關(guān)不嚴(yán)，磨損大，容易積碳，所以10年后都換金屬的了，也是算是本土適應(yīng)吧，管件是這玩意不能用節(jié)氣門(mén)清洗劑洗，只能擦，翻板軸上的積碳，油泥根本就洗不掉，就回報(bào)警開(kāi)度過(guò)大，我車(chē)原來(lái)那個(gè)開(kāi)度19，現(xiàn)在開(kāi)度5，以前怠速?gòu)?20跳到850，每秒都跳，現(xiàn)在能保持，還有就是收油門(mén)頓挫，金屬的可以完美解決，沒(méi)辦法，各有各的想法吧，國(guó)內(nèi)油品差，污染大，pm2.5多，所以我還是覺(jué)得這玩意國(guó)產(chǎn)博士的金屬的就挺好

我印象里塑料的節(jié)氣門(mén)好像是進(jìn)口的，鋁合金的是國(guó)產(chǎn)的。塑料的沒(méi)毛病就別換。另外更換節(jié)氣門(mén)要用電腦做初始化，否則沒(méi)法正常匹配。

給節(jié)氣門(mén)供電接5v電壓，然后用手動(dòng)節(jié)氣門(mén)翻板，用萬(wàn)用表量每根線，有一根是0.2的，翻板動(dòng)他就增加，還有一根是4.8的翻板動(dòng)他就減，就是這兩根線，其實(shí)沒(méi)多難，兩根供電，兩根位置，兩根翻板信號(hào)，沒(méi)了，確定位置，和供電，其他的可以試，這款節(jié)氣門(mén)是接觸式的，沒(méi)事！

翻板有兩根信號(hào)線，一根0.2v一根4.8v的，兩個(gè)和是5v的，所以這兩根線可以對(duì)調(diào)，給電腦一個(gè)原來(lái)的信號(hào)就好